其高速铁路客运业的发展将呈现明显的“井喷”趋势，高速铁路乘务专业毕业生的就业率将得到保障。同时，随着企业技术含量的提高，大量引进国外设备，办公自动化程度的全面实施，将带来地铁和城轨员工素质、技能和环境的全面提高。随后，四川省五月花职业技术学校向您介绍了高铁信号控制专业，希望能为您提供参考和帮助！
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培养目标：培养具有良好职业道德、技术能力和综合素质的高速高速铁路信号岗位人才，以及能够从事高速铁路信号控制设备生产、运维、故障处理等技术工作的高端技能型专业人才。毕业生主要面向高速铁路电气维修、高速铁路信号工程建设等单位。
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专业核心能力：高速铁路和高速铁路通信信号设备的维护和管理，高速铁路信号工程的建设。
专业核心课程和主要实践环节：电路基础、模拟电路、数字电路、网络与通信技术、高速铁路信号基础设备维修、高速铁路车站自动控制系统维修、高速铁路区段自动控制系统维修、，微机监测设备的应用与维护，高速铁路信号的设计与施工，高速列车运行自动控制系统的维护，城市轨道交通自动控制设备维修实训环节包括行车调度自动控制设备维修、机车信号设备维修、铁路信号计算机辅助设计等专业课程的课堂实习和毕业综合实训及以上专业的核心课程。
任职：高铁、城市轨道交通、高铁信号设备生产及工程建设单位。主要从事高速铁路信号设备的维护和管理。
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中国高铁运营里程居世界第一，在建高铁1万多公里。未来几年，我国高铁建设将进入全面丰收期。到2022年，中国高铁的运营里程将达到12万公里以上。它连接了所有人口超过50万的省会城市，覆盖了全国90%以上的人口。“人们出行方便，物流顺畅”的目标将成为现实。到2014年，至少需要增加50000个新的乘务职位。目前，高铁乘务员的月薪范围在3000-7000元左右，中层领导层约20万人，高层领导层约35万元。
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动车组是国家新开发投产的高端客运项目，对员工专业素质要求高，就业需求也很大。供需之间的紧张关系无法在短时间内得到平衡；因此，列车乘务员的就业前景十分广阔。据统计，2011年全国660多万高校毕业生中，有100多万人没有找到工作。最初的理想在现实面前显得如此渺茫。随着高铁形势的改革和高铁的发展，高铁项目和服务领域急需填补大量人才缺口，高铁人才紧缺。根据国家统一的“十二五”规划，中国将在五年内建设4万公里的城际高铁，28个城市已经批准了修建地铁的计划。国家需要高铁及地铁管理应用人才约400万人，2010年至2015年规划地铁建设投资11568亿元。
以上是四川省五月花职业技术学校教师对高铁信号控制专业的介绍。如果您仍然对学校感到满意，并想了解更多细节，您可以通过网站联系老师，深入了解学校的教师、学校环境、学校教学成果、就业保障等信息，以便您更好地申请我校。
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