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5年1贯制让高职越来越受追捧(航空乘务五年一贯制)

2022-04-26 14:05:45文/

  在现行的应试教育形式下,存在很多初中生中考失利或因其他情况无法就读高中的现象,这种情况下,那么初中生假如落榜就没有其他出路了吗?在我们国家现在有教育体制下“5年1贯制”高职无疑变成了落榜初中生的最佳之选。相比初中读高中考大学的传统教育形式,初中生报考“5年1贯制”高职主要是现拥有如下优势。



  国家认可的毕业证书“5年1贯制”又称“初中起点大专教育”,是1种新兴的高等教育形式。参加“5年1贯制”教育的学生在初中毕业的基础上,用两年时间补习高中课程,再用3年时间学习大专课程,获得国家承认的学历;是为了实现广大初中毕业生由于某些原因不可直接升入高中或想跨过高中直接上大学的愿望,是针对初中毕业生直接上大学的专项政策。



  学生毕业后由所在学院颁发国家承认毕业证书,进而获得专升本、考研、考博、考公务员、评职称、提干等机会。


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  节省时间“5年1贯制”高职教育相对于传统教育更节约时间。针对部分初中毕业生及父母提出的,初中毕业生越过高中直接上“5年1贯制”高职,会不会引起拔苗助长的疑问。

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  相关专业人士称,“5年1贯制”高职教育并不是放弃高中课程,而是采用了科学的方法安排课程,确保了学生学习的有用性和连贯性。从而进步学生的学习爱好,提升学习质量。抛开学生高中最后1整年的复习时间和大学最后1年找工作时间,这样与接受传统教育的学生相比节约了2年的时间。



  初中毕业生选择“5年1贯制”高职更节省费用。当前“5年1贯制”高职的学费标准与传统教育形式大专的学费标准基本相同,整体计算5年的学费和生活费总投入,与传统教育形式大学专科毕业生(6年)的总投入相比,可节省很大1笔费用。



  另外,参加“5年1贯制”高职教育的毕业生可提早1年就业并获得薪水收入。相比之下,“5年1贯制”高职教育在经济上的优势愈加明显。


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  5年制高职开设的都是当前市场人才紧缺同时前景大好的热门专业。如就业人员普遍薪资较高的铁路专业和民航治理专业,海内主流航空公司优秀空乘人员均匀年薪在几十万元国民币,国外航空公司空乘人员的薪资程度更高。



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  这些年以来

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的高铁乘务专业和高铁驾驶、地铁驾驶等专业越来越多的企业与学校签订“订单式教授”协议。就业广阔更是受到初中毕业生的热捧,该专业就业方向有高铁乘务、铁路运输、安检、地勤、调度、通信、驾驶等。另外,还有迅速发展的火车驾驶、地铁驾驶专业都是初中毕业生的绝佳选择。



  易于就业“5年1贯制”高职的最大优势和特点在于贯通了高中和大专的课程,整体设计和统筹安排学生的知识、才能、素质以及技能的练习和教授。现现在大学生就业形势越来越严肃,大学生就业面临新的挑战。在当前极度紧张的就业环境,假如继承传统教育形式无异于飞蛾扑火。


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  而“5年1贯制”高职与传统高校不同,更倾向于教授高端技能型人才。同时与企业进行学校企业合作,让毕业生可以直接进入企业就业,处理学生的就业疑问。



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  这些年以来,1些高职学院在教授相符产业转型晋级所需高端技术技能人才方面效果并不明显,突出显示为“两难”:企业招聘适合的人才难和大学生就业难。其背后深层次原因之1就是学校在设置专业时,缺少行业企业的指导与参与,教学理念、课程系统、教学内容和教学手段方法等仍旧保留着传统形式,与产业结构和企业需求对接度不高。



  此外,现在1些高职学院专业设置的治理体制基本上还是沿袭普通高校的体制,专业设置也大都相同,选择开设1些成本低、易于教学、见效快的专业,不顾及本身师资力量、课程设置、教材建设等方面教学资源的积累与提升,导致教学质量难以保证,专业越办越窄,甚至变成“昙花”专业,影响了高职教育人才教授目的的实现。



  高等职业教育具有高等教育和职业教育双重属性,其人才教授目的是高素质技术技能型人才,这就决定了高职学院设置专业必需要取决于社会需要,以教授生产、建设、服务、治理第1线的高端技术技能型专门人才为主要是任务。上述专业设置存在的疑问势必形成各种类高职学院有限的教育资源过于分散,难以发挥应有的效用。当然,处理此类疑问仅靠高职学院本身是无法完成的,只能借力“政、企、行”多方合作,才能实现多方共赢。



  成都铁路学校2017年秋季招生报名已经开端,迎接各地学子来校参观考察面试。我校属于铁路局指定人才教授基地,报名签订就业合同,毕业后保证安排工作。



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