5月1日是“五一”小长假首日，中国铁路发送旅客1065.3万人次，比去年5月1日增长19.9%，创单日旅客发送量历史新高。铁路总公司相关负责人表示，“五一”假期铁路客流屡创新高、高铁动车组作用明显。（人民网）
值得特别注意的是，今年“五一”铁路部门利用高铁优势，发挥高铁潜能，通过重联等方式尽可能满足旅客出行需要。如今，交通网络形成与完善对推动地方经济发展存在重要意义,同样，伴随着各地高铁线路的开通，高铁网与普速网形成立体交差，构成互补状态。截至目前为止，我国高铁总营业里程达到11028公里，在建高铁规模1.2万公里，成为世界上高速铁路投产运营里程最长，在建规模最大的国家，将各省市、地区贯通连接，甚至直达县级市、县。中国铁路总公司党组书记、总经理盛光祖接受采访时谈到，2014年初，全国铁路固定资产投资计划安排7000亿元，且铁路建设重心将向中西部转移，提高中西部地区铁路线路占有率，从而形成高铁“遍地开花”局面，各城市间实现交通互补。
今年春运，铁路部门以“安全出行、方便出行、温馨出行”为目标，迎合铁路大建设契机，各地相继步入“准高铁时代”。据报道，广西自去年高铁开通运营，一跃成为我国“高铁”大省，建成高铁里程1137公里，成为全国首个开通高铁的自治区。为进一步满足广大旅客日益旺盛的出行需要，同时为五一小长假做运力优化配置，4月26日，南宁铁路局再次调整广西区内列车运行图，其中,加开3趟管内动车组列车，使每天桂林发往北海的动车实现上午、中午、下午三个时段全覆盖。
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据了解，随着贵广、沪昆、郑徐、成渝等高铁的计划开通，结合京沪、武广、哈大等已开通运营高铁线路，“四纵四横”高速铁路网规模形成，这将大大提升铁路运能，提供更多选择，方便民众出行。据网络媒体调查得到：超六成网友会选择高铁动车出行，这样一个供需平衡关系，直接影响城市交通格局。
如果我们留意就会发现，现在许多高铁与普铁在同一车站、同一站台上实现“零距离”对接，旅客中转换乘更加便捷，这也是百姓选择动车出行的一个原因。高铁具有载客量大、速度快、安全性好、正点率高、舒适方便、环境影响轻的特点，铁路与公路、航空在部分地区形成联运机制，这样，高铁的优势将会更突出，交通互补更明显。
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中国高铁形成“遍地开花”状态，变的是城市交通格局，不变的是“人民铁路为人民”的服务宗旨。
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