6月18日，2012年全国职业院校技能大赛高职组“一汽—大众杯”汽车检测与维修竞赛在长春汽车工业高等专科学校拉开帷幕。全国各地58支高职代表队174名参赛选手，在汽车自动变速器拆装与检测、汽车综合故障诊断等3个子赛项中展开竞技。
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协作分工形成团队合力
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在汽车综合故障诊断比赛现场记者看到，3名选手在一台汽车前紧张地忙碌着，一名选手正掀开汽车前盖仔细查看，一名选手在准备排除故障的工具，另一名选手拿着本子在记录数据。在这个项目中，专家在整车上“精心”设置了3至5个故障点，3名选手利用现场的技术资料和器材，在90分钟内，完成了发动机、底盘、电气等系统的检测，排除了电控电气系统故障，并同时完成分析报告，让汽车重新发动了起来。
“我觉得能取得这个成绩，同我们整个团队的密切配合分不开。比赛时，我们3个人要先快速确定一个标准的检测流程，然后根据自己的特长进行分工，用最短的时间排除故障。”本次大赛囊括两个团体单项、一个团体综合一等奖的重庆工业职业技术学院参赛代表队队长周东浩说。
据介绍，本次竞赛3个子赛项均为团体项目，不仅要考查选手的专业水平，还要考查团队的组织能力和协作能力。“他们将来要从事汽车行业的工作，通过竞赛，他们学会了如何发挥团队的力量。”青海交通职业技术学院带队教师罗国玺说。
分析报告考查综合能力
“这个竞赛的评判主要有两个标准，一个是要能准确地找到并排除故障，这部分成绩占总分的1／3；另一个是要说出自己是如何找到的，不仅要在比赛现场和裁判有效地交流，还要完成一个近20页的分析报告，这部分成绩占总分的2／3。”汽车检测与维修竞赛裁判长弋国鹏说。
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选手所作的分析报告与实际诊断过程要严格一致，包括作业内容、测试条件、考试成绩及分析，还要准确、完整地表达诊断思路和诊断流程。
为什么要设计分析报告这一环节？教育部高职高专汽车类专业教学指导委员会委员、长春汽车工业高等专科学校副校长李春明说：“高职组与中职组的最大区别就体现在这个分析报告上，也体现了高职培养人才的思路。我们培养的汽车技术人才不是只能靠经验来传承技术的技工，而是那种不仅会做，还知道怎么做、如何自我评价的高级技工。”
技术同步升级教学平台
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在汽车综合故障诊断赛项选手休息区，记者随机采访了一名选手，他对之前的参赛表现不是很满意：“由于训练车型是新款，我们研究得还不够明白。回到学校后，还得对这个新车型好好研究。”
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据李春明介绍，本次汽车综合故障诊断竞赛用车的技术，与德国本土车型技术同步。为了备战本次比赛，大约有60%的参赛队引进了这款车型。“举办大赛也可以让各高职院校借机升级自己的教学平台。”李春明说。
竞赛期间，大赛还围绕汽车新能源主题，设立汽车新能源技术展区，向人们展示我国汽车新能源技术的发展现状及前景。
