高中生社会实践汽车站内容_高职学生实践班“搬”进春运火车站

     穿上铁路制服，坐在电脑前。邓很快地敲了一下键盘，很快地发了票。如果你没有看到他的“临时售票员”徽章，乘客们永远不会想到他们的“师傅”实际上是福州职业技术学院的大二学生。

    邓学习了“城市轨道交通运营管理”专业，售票是“运营管理”的一部分。在春运的第一天，邓就敲出了800多张火车票，同年级的31名同学和他一起在福州火车站做售票员。

    另一组73名志愿者是该校的新生。这两批高职学生早在1月中旬就已进驻火车站，有的坚持在春节前一天离开。

    “这所学校的学生已经第二年来这里了。”据福州火车站团委书记王介绍，2011年，福州职业技术学院交通工程系新开设了两个与地铁相关的专业，即“城市轨道交通运营管理”和“城市轨道交通车辆”。2012年春运期间，第一名大学生赴福州火车站“实习”。

    在福建，很少有高职院校开设地铁专业。2015年福州第一条地铁通车时，这群学生很可能成为“香波波”。

    然而，新专业不可避免地会面临教学资源稀缺的挑战。该校一位教师透露，在两个专业的前期准备阶段，该校花了大量时间招收合格教师。

    毫无疑问，春节交通已经成为一门生动的专业实践课。今年1月，来自福州职业技术学院的13名与地铁专业相关的教师全部参加了战斗。领导负责沟通协调，辅导员确保学生安全，老师到现场进行业务指导——火车和地铁都属于轨道交通学科，他们的业务有相似之处。

    大一学生庄泽华在上班的第一天称之为“一年中行走最长、站立最长的一天”。早上，他的职责是四处巡逻，寻找需要帮助的乘客；下午，他被转移到自动售票机，站在那里做“技术指导”。除了吃了半个小时，他要么走路，要么站着，整个中午都没有休息。

    庄只修过数学、外语、管理等课程，尚未接触过核心专业课程。“来火车站之前，我不知道我们的专业是什么，毕业后我能做什么。”但经过行走和站立，他基本上明白了火车站要完成什么“运营管理”工作。例如，引导进入、咨询和回答问题，在更宏观的层面上，有人力资源配置、多元化合作、危机管理等。

    相比之下，邓，一个大二学生，有一个更明确的职业坐标。在临时售票处的互联网售票窗口，除了售票业务外，他回答了最多的一句话：“请到大厅的2号或3号窗口换票。”结果发现，乘客经常误认窗口的名称，向他询问与此无关的业务。他别无选择，只好重复这句话。

    还有一次，几名带有西南口音的乘客在订票时输入了错误的身份证号码，因此无法买到票。邓介绍了半天，对方不明白。最后，领班一边在另一方面前操作电脑一边介绍，乘客突然明白了。

    虽然邓梦想着“将来成为地铁站长”，但在经历了这段经历后，他开始意识到“刚进入这个行业，就必须从客运、售票员等基层岗位做起”。

    他的弟弟林更喜欢思考新的“服务技术”。在候机室工作了一个漫长的下午后，林被临时调到自动售票机的岗位。每当有乘客订票时，他就会聚在一起“偷老师”。如果有可用的机器，当有乘客时，他将借此机会练习和躲避。十几分钟后，林对他的同伴说，他已经学会了，但当有乘客订票的时候，他仍然走上前去。

    其他人开玩笑说：“难道你什么都不知道吗？为什么你还想在一起？”“就因为我能，我想教别人。”他说，他期待那些不懂操作的人，这样他就可以展示自己的技能。

    但不久，班长就“借”他来帮一对新婚夫妇把行李搬进站。路过车站门口的售票处，林有些激动地指出：这是他以前做主持人的工作。

    据该校教师周（音译）介绍，即使作为一名辅导员，有必要接受专业培训：“地铁站肯定会有高峰人流。哪个时段容易形成高峰？有多强？如何科学疏导人流？没有经历过春节交通，真的很难体验高峰。”在高职学生就业初期，福州火车站客流约7万人次。

    有些知识是课堂上学不到的，比如紧张的工作环境。福州南站售票任务较重，高职售票员的工作必须与专业售票员的工作接轨。几天后，一些学生喊得声音嘶哑。每次看到这一幕，老师们都很心疼。

    铁路也欢迎“高职学生进春运站”的实践模式。福州火车站党委副书记鲁说，过去人们提到春运志愿工作时，想到的是“给农民工朋友写春联”、“提行李进站”。事实上，其中一些现在已经不能完全满足乘客的实际需求。“春运志愿者工作需要与时俱进。近年来，铁路与高校之间的互动越来越多。我们引进了高职志愿者，加上运营多年的春运志愿者。这被称为‘两节车厢’。”他说。

    “大一做志愿者，大二做临时客票员，这就是专业实践和志愿服务教育。”周介绍了一条面向高职学生的实用人才之路。她说，到明年春运时，今年志愿服务的新生应该进入售票处，而新生则开始志愿服务，然后继续骑自行车***，努力使学生与工作环境“零距离”。