封面新闻记者徐向东、肖扬
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“交通基础设施落后”攀枝花高铁技校，已成为制约攀西地区发展的一大瓶颈。“***将于2022举行攀枝花高铁技校，3月2日攀枝花高铁技校全国人大代表、攀枝花市米易县蒲圩镇独墅村党总支书记王永兰告诉封面记者，今年她将提出建议：加快宜宾-西昌-攀枝花高铁建设，并将其纳入国家铁路“十四五”发展规划。
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全国人大代表王永兰
王永兰表示，攀枝花-西昌地区目前没有高铁。如果依攀高铁按照时速350公里的标准纳入国家铁路“十四五”发展规划，将对攀枝花、凉山等沿线地区的发展以及四川南行走廊的建设具有重要意义。
现状：交通基础设施落后
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王永兰表示，攀枝花作为四川最南端的城市，目前交通基础设施落后，对外交通不足。
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例如，目前，成昆铁路每年都会因降雨造成的地质灾害而被切断。特别是受2022年8月14日凉山甘洛段山体崩塌和2022年8月2日雅安汉源段岩体崩塌的影响，攀枝花至成都的旅客列车长期停运，直到今年1月才恢复运营。
与此同时，攀枝花-西昌地区唯一的G5京昆高速公路每年都会因降雨、冰雪而断裂。
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成昆复线攀枝花一列动车车组经过刘家城
此外，攀枝花机场是高原机场。由于其海拔高，气象条件复杂，经常导致返程和停赛，票价仍然很高。
2022年下半年，受地质灾害影响，公路被切断，火车停运，航班因天气原因连续取消。攀枝花一度成为“孤岛”。
王永兰认为，现有外部渠道的脆弱性给攀枝花的经济发展和其他工作带来了严峻挑战。虽然成昆复线攀枝花至昆明段已通车，但预计2023年通车。目前，从昆明到成都要花很多时间。攀枝花市民对交通改善的期望非常迫切。
建议：将攀西高速铁路纳入国家规划
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王永兰表示，目前，宜宾至西昌至攀枝花铁路已于2022年4月委托编制预可行性研究报告。目前，已纳入四川省“十四五”规划，列为“十四五”开工项目。
根据规划，本线为双线客运高速专线，设计时速350km/h，线路从宜宾枢纽引出，与自备的宜宾高速铁路、渝昆高速铁路相连，横穿大凉山，途经西昌市，止于攀枝花市。线路全长486公里，预计投资996亿元。
北京至昆明高速公路金沙江大桥王东摄
王永兰建议，国家发改委和国家铁路集团希望按照350公里/小时的高铁标准，将宜攀高铁纳入国家铁路“十四五”发展规划，并在2022年底前启动控制项目建设。
王永兰表示，宜攀高铁的建设将打造攀西地区对外客运主通道。北面连接成渝地区双城经济圈攀枝花高铁技校在南部，它可以通过现有的铁路网连接南亚和东南亚。这条铁路对川西南地区的发展和扶贫后的农村振兴具有重要意义。
此外，王永兰还将提出将攀枝花至盐源高速公路纳入国家高速公路网规划调整方案，连接g7611至西乡高速公路的建议。
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