↑ 这是将到达成昆铁路沙马拉达站的5634列车和车站公路（摄于4月11日，无人机照片）。
1970年，在30万筑路部队的努力下，连接四川和云南的钢铁大动脉成昆铁路开通。在四川，它横穿辽阔的大凉山，把曾经闭塞的土地与外界连接起来。
↑ 在5633次列车的行李箱内，乘客们准备将他们带上的小猪装进袋子（照片摄于4月11日）。为了方便群众运输动物，5633/5634列车对行李箱进行了专门改造。牛、山羊、猪和马都是这里的“常客”。
成昆铁路上，平均时速低于40公里的5633/5634列车仍在风雨中运行。浦雄至攀枝花南全程11小时4分钟，沿途26站。最高票价25.5元，最低票价2元。
↑ 5633次列车停在一个小站，彝族乘客通过车窗与站台上等待的小贩进行交易（摄于4月11日）。
“慢车”不仅是孩子们的“校车”，也是人们看病的“救护车”，也是人们奔向希望的“财富巴士”。一些上了年纪的乘客仍然记得，没有铁路的时候，吃盐是个问题。他们出去时不得不骑马。火车不仅把他们带离了群山，还带来了希望。
↑ 在5633次列车上，孩子们穿过车厢，车厢两侧都是家禽（照片摄于4月11日）。
在今天的中国大地上，有81对这样的公益“慢车”，覆盖530个车站。“慢车”的票价几十年来一直保持不变，远远低于公路票价水平。它已成为人们一路上外出工作、就医求学、每次开会去市场等的主要交通工具。
↑ 在乘坐5633次列车从家返回学校的路上，两个女孩正在玩翻绳游戏（摄于4月11日）。
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在高铁时代，平均时速不到40公里的“慢车”有些不同，但其独特的节奏给它所经过的地区带来了无限的活力。
新华社记者沈伯涵、徐炳杰图片报道
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↑ 中铁成都局集团公司成都客运段5633/5634次列车司机赵伟在发车前确认了信号（摄于4月11日）。
↑ 在5633列车的“行李箱”中，中铁成都局集团成都客运段5633/5634列车长刘伟（右）了解到村民携带的牲畜（摄于4月11日）。
↑ 在乘坐5633次列车从家返回学校的路上，一名学生看着窗外的风景（摄于4月11日）。
↑ 冕宁县村民马光裕去西昌卖自己的樱桃。她每天乘坐5633/5634次列车往返西昌和冕宁（摄于4月11日）。
↑ 一位彝族小贩带着新鲜樱桃去培训5634。她想把它们卖到国外（照片摄于4月12日）。
↑ 来自岳西县苏古镇的彝族旅客吉木佳（右）从袋子里爬出来，猪也在火车上。中铁成都局集团5633成都客运段彝族列车长Omurigu帮助他重新安装了猪（摄于4月11日）。5633/5634列车专门配备了6名彝族列车员，以便更好地为当地彝族人民服务。
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↑ 在5633次列车的“移动市场”，一名彝族妇女（右前）正在挑选一个可折叠的耳根（摄于4月11日）。
↑ 在乘坐5633次列车从家返回学校的路上，喜德县城关小编三年级学生阿尔武志（左）和他的弟弟罗泽元正在玩火车玩具（摄于4月11日）。姐姐和哥哥几乎每周都坐火车往返于家和学校。
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↑ 人们将乘坐5633次列车（摄于4月11日）。
↑ 在成昆铁路蒲雄站，人们准备乘坐5633次列车（摄于4月11日）。
↑ 一名彝族小贩携带新鲜苹果登上5634次列车，车厢两侧堆满了蔬菜、水果和其他货物（照片摄于4月12日）。
↑ 两名小乘客乘坐5633次列车前往其他地方上学（摄于4月11日）。
↑ 在5633次列车上，彝族乘客带着小猪从袋子里爬出来（照片摄于4月11日）。
↑ 乘坐5633次列车前往西昌的小乘客正在等待发车（摄于4月11日）。
↑ 在5633次列车的“移动市场”，一名彝族妇女（右前）向其他乘客出售山货（摄于4月11日）。
↑ 5633次列车上放着一篮鸡，供乘客带到西昌市场出售（照片摄于4月11日）。
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↑ 中铁成都局集团公司成都客运段5634次列车长吉木杰（右一）在车厢内与彝族旅客交流（摄于4月12日）。5633/5634列车配备6名彝族列车员，以便更好地为当地彝族人民服务。
↑ 在乘坐5633次列车从家返回学校的路上，一名学生正在复习功课（照片摄于4月11日）。
↑ 在5633次列车的“移动市场”，一名彝族妇女（左一）向其他乘客出售新鲜耳塞（摄于4月11日）。
↑ 在5634次列车上，岳西县额尔古阿吉姆的一位村民出示了他的车票（摄于4月12日）。
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↑ 在5633次列车上，一名彝族乘客正在制作彝族刺绣鞋垫（摄于4月11日）。
↑ 5633列车停在车站后，彝族小商贩正忙着卸货（照片摄于4月11日）。
↑ 在5634次列车上，一位75岁的彝族妇女拉伊阿霞正在整理西昌的货物（照片摄于4月12日）。La yia Xia是5633/5634次列车的常客。她每两周坐一次火车去西昌批发小商品。
编辑：刘欣、齐文娟、王华娟、吴荣
