走近飞机维修师：风雨无阻守护“天使之翼

2022-04-26 15:59:38文/

1提到“修飞机”，很多人潜意识里都是1份马虎不得的工作，原因很简朴，汽车故障了最坏的结果无非是停在马路边，而飞机却不可以，上百条生命很可能面临的是事关生死的抉择。至于飞机的保护标准到底严格到什么程度，却很少有人知晓，这也给飞机维修师的工作蒙上了1层神秘的面纱。

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严格标准铸就高超“医术”

飞机维修标准的严苛无法用语言正确形容，只能用维修手册里的1串串数字来描述。以飞机上最明显的风挡玻璃为例，其内侧的划伤深度标准为0.05MM,超过0.05MM就必须进行更换，要知道，0.05MM的划痕比头发丝还要细，发现损伤后的处理工作固然重要，但是维修师们发现划痕的“火眼金睛”才真的让人瞠目结舌。

行业现状

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民航企业像1条巨龙1样延伸之世界各处，飞机的颐养与安全变成旅客选择的重要条件。再加上，2015年国家开放低空领域的限制，民航业飞速发展，飞机维修师这1份职业越来越被***所关注。整个行业出现了“求大于供”这1现象。作为航空业高级人才，飞机维修师也跨入了金领的行业，变成业界高薪资的代表。

航空维修师的前景

除了飞机维修师本身工作以外，这个行业的发展方向还在于跨界变成局方监管人员，所谓学而优则仕，中国局方其实需要大量的具备工程师身份的人加入，尤其是中国本人的大飞机项目全方面上马以后，民航局在初始适航领域确实需要大量的工程师背景的人才；或者现在的持续适航治理，其实也是技术力量有限，有很多超限修理方案不得不依赖OEM厂家的方案。

另1大发展方向，是变成飞机租赁公司的高管，飞机维修工程师因为其优良的专业素养、优良的业界关系和国际化的视野，通常也变成了现在各大银行财团成立飞机租赁公司的首选高管人员；

飞机维修工程师，确实是飞机维修行业的栋梁之才，不论从职业本身的稀缺性，还是将来发展的可塑造性，都是行业中的佼佼者。而与成都高铁学校合作的4川驼峰通用航空有限公司（简称：驼峰通航），是4川省第1家发展空中游览项目的通用航空公司。旗下有多个自建机场，均为经军方和民航局批准修建的2类机场。

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作为1个优质的专业培训基地，成都高铁学校实现“0间隔”上岗，借鉴了航空企业先进治理经验，在强化实训教学场所6S治理的基础上，引入中国质量协会星级评价系统，构建了基于6S的实践教学现场治理星级评价标准，并在实训车间推行，实现了教学情境与企业生产情境高度吻合，目的是在潜移默化中教授学生的“3敬”（敬仰航空、敬重装备、敬畏生命）航修精神和“0无”（0缺陷、无差错）职业素养，告诫每1个学生“飞机无小事”。而这样的教学标准，让成都高铁学校学子们，走出学校都可以变成行业中的坚实力量。

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