中国高速铁路发展-4川高铁乘务学校(四川高铁乘务学校)

2022-04-26 06:54:07文/

中国高速铁路是现在世界上最大规模的高速铁路网，始建设于2004年，2008年中国第1条高速铁路京津城际高速铁路建成通车。截至2022年12月总里程达2.5万公里，其中运营时速可达300公里的线路，总里程超1万公里，占世界66%以上，有29个省级行政区开通高铁，最近开通的是2022年12月28日的云南省，中国政府于《高速铁路设计规范》中定义为：“新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路”，因而1部分的新建线路虽然相符国际定义（运营速度不小于200公里/小时）的高铁，但中国政府并不认为是高铁（如福厦铁路、厦深铁路等），而中国大陆新建的高铁道路仍持续兴建中，估计2025年，中国大陆将建成约38,000公里的高速铁路网[5]。

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中国人口众多和流动频繁，对作为大众化交通工具的高速铁路需求宏大。而中国各地气候和地形不1，也为高铁建设带来挑战。因而，中国将特有的线路建设、运营调度体系、通信和网络体系、机械、材料进行互相配合，建成了针对不同气候、不同地形的高铁，例如经过0下40度高寒地带的哈大高铁、全球第1条环岛高铁和最南端的高铁、穿越热带地区和台风频发环境的海南环岛高铁、经过大风区和戈壁沙漠的兰新高铁和隧道长度超过总长度1半的贵广高铁[6]。

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中国高铁行使消化、接收、再创新的方式，透过引进外国技术来迅速的建设，使人们的生活和工作方式发生了严重转变，促进沿路地区的经济发展，也使得中国进1步迈向“高铁社会”，使相邻省份变成1日生活圈。现在无运营时速200公里以上的铁路运营的区域仅剩正在建设高铁的宁夏回族自治区、香港特殊行政区，以及暂无高铁方案的澳门特殊行政区、***自治区。在中国，高铁道路包含客运专线、城际线、国铁1级线，以及既有改造线。而现在行使建设经验所新研制的技术并能开端进军海外，参与输出高铁的承建竞争，例如土耳其高速列车、印尼高铁、美国西部快线等，但也有部分项目被搁置。以上就是本文作者所整理的“中国高速铁路发展”全部内容，假如你还想理解更多信息，请关注成都铁路运输学校网站，或者你有什么问题，可以咨询在线教师会为你解答

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