成都航空学校讲解动车组为什么比火车跑得快(成都航空学校)

动车组为什么比普通火车速度快很多的？动车为什么有乘务员？

1、动车组为什么比普通火车速度快很多的？
高速动车组1般有本人的客运专线，如京津城际，石太客专；动车组也可以在既有车轨道上运行，但由于既有车钢轨间有间隙，动车组运行速度不会太高，如（北）京太（原）动车组在京石段跑的不快，因为这段是既有车线路，而石（家庄）太（原）段就不是1个速度级了，那段是客运专线。

动车组之所以速度很快，是综合各方面的原因，1个是车辆方面：
1、动力牵引方式：普通火车由单个火机头拖动，相称于1个动力车18个拖车，而动车组则是多个动力拖车拖动，如CRH2、CRH3型是4动4拖，CRH1、CRH5是5动3拖；
2、编组结构：动车组采用8节固定编组，重联也只是两组8节动车组联结，而普通火车通常有18节左右；
3、力学形状设计：动车组形状设计采用流体力学，最大化减小动车组在运行进程中的阻力；
4、另1个方面就是动车组运行的轨道，高速铁路动车组1般都有本人专用的轨道，采用密接无缝钢轨，如京津城际铁路、石太客专等，以减小钢轨对车辆的阻力。

2、动车为什么有乘务员？

因为动车的票价比较高1点,相对而言服务要好1点。所以需要招收素养相对较好的乘务员，这些基本都是从学校直接培训面试上岗的，成都高铁乘务员学校为国家已经输送了上万名学生。

高级铁路乘务专业行业分析：

本专业办学条件优越，专业教学设备先进，有同类学校独有的校内实习站场和国家最大的接发列车演练室等实训基地，可以完成本专业各项实验、演练、实习和毕业设计,为学生把握本专业的实践操作技能提供了完备的设备保障。主要是设备、设备及演练基地功能。

(1).接发列车演练室,可供1个教学班使用

(2).货运组织演练实训室,可供1个教学班使用

(3).客运组织实训室,可供1个教学班使用

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(4).非正常接发车实训室,可供1个教学班使用

(5).运输设备实训室,可供1个教学班使用

(6).实习站场，可供4个教学班使用

(7).运输专用机房，可供1个教学班使用

人才教授方案通过3年的教育教学实践,本专业毕业生在知识结构、专业才能、综合素质等方面将达到或者具备下列才能。

1.知识结构

(1).专业基础课

机车车辆及牵引计算、线路站场、铁道信号、工程制图基础、运筹学

(2).专业课

铁路客运组织、铁路货运组织、铁路行车组织、铁路新技术应用

2.职业(专业)才能

适应现代轨道交通运营治理的心理才能和身体才能理解和把握国家有关轨道交通发展政策的洞察才能较高的职业道德和法律修养应用电学、力学、应用写作、高等数学、科技英语等理论知识处理企业运营治理中碰到的现实疑问的才能、计算机操作才能、对铁路机车车辆、线路站场提出完善优化的才能、铁路客货运组织治理和服务才能、对铁路运输企业的运营治理方式、发展规律和远景提出独到简介的创新思维才能。

3.综合素质 成都高铁学校

现代运输企业要求的不是单1的人才,而是在全方面把握本专业发展动态基础上又有本人独立观察和思维创新才能的复合型人才.铁路是公民经济发展的动脉,国家已经制定出我们国家铁路中长期发展规划蓝图.随着我们国家经济的高速健康发展,国家对铁路和轨道交通运营治理的人才需求将非常紧迫,尤其是国家对东北老工业基地产业政策的调整,使我们迎来了千载难逢的机会.我们本着以市场为导向、以企业需求为动力、以教授学生综合实践才能和优良职业道德为专业发展之根本,精心设计和讲授每1门课程,抓好每1个教学治理环节,使学生学有所成、成能所用.教授学生高尚的道德情操、优良的职业道德观念、深沉的理***底、扎实的专业实践才能,使学生变成既懂治理又能服务的适应现代铁路交通运营治理需要的复合型高素质人才。

4、4川成都最好的高铁乘务学校

初中毕业上夜校

具体内容：铁路乘务必修课程： ⑴铁路旅客运输规程（铁路旅客运输合同，车票、售票、购票、车票的有用期、检
票、验票、收票、乘车条件、误售、误购、误乘的处理、丢失车票的处理，不相符乘车条件的处理，退票、携带品、遗失品的处理、行李、包裹托运、无法交付物品的处理、铁路中断旅客安排及行李、包裹安排、包车、租车、自备车的挂运与行驶）。 ⑵客运列车的分类与编组、客运列车服务常识、运行常识、列车乘务员岗位职业标准、服务、礼仪规范。 ⑶ 《列车乘务员常用英语会话》 ⑷《关于违背铁路运输收入纪律的处罚规定》 ⑸《列车消防安全》 ⑹《违背铁路路风治理办法的行政处分规定》 ⑺《列车运行
中查获危险品的处理》 ⑻ 《铁路旅客人身伤害及自带行李丢失事故的处理办法》 ⑼《列车上乘客突发疾病的应急处理》 法律法规 《铁路法》、《治安治理处罚法》、《劳动合同法》、《刑法》、《劳动法》、《铁路运输安全维护条例法》体能练习 安全捍卫、擒拿格斗、军体列队、计算机应用我们国家高速铁路运营里程居世界第1位，正在建设之中的高速铁路有1万多公里。今后几年，我们国家高速铁路建设将进入全方面收获时期。到2012年，我们国家铁路营业里程将达到11万公里以上，其中新建高速铁路将达到1.3万公里。到2022年，我们国家铁路营业里程将达到12万公里以上。连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖国家90%以上人口，“人便其行、货畅其流”的目的将变成现实。到2012至少需要新增加50000多名
乘务员岗位，现在高铁乘务人员月薪广面广约3000-7000元国民币左右。地铁文化的时代特征 地铁是工业革命的产物，是物资文明与制度文明综合产生的新技术的代表。1863年，英国率先将地下隧道与工业发明结合起来，形成地下交通体系。 地铁虽然非常年轻，但其与人类的经济、社会、政治、科技、艺术、城市发展等各方面息息相关，地铁在发展客运服务功能的同时，对都市风貌与意象产生了深入的影响。地铁建设在我们国家虽然只能("余年的历史，却代表着城市中高速、便捷、现代、时髦等元素，以前所未有的影响力走进了城市，走进了人们的日常生活；同时在1定程度上改变着城市的内在气质和外在景观，改变着人们的生活方式。

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中职有哪些学校

我们国家现在有普通高校2000多所，其中高职学院已经超过1000所，高职毕业生已经占普通高校毕业生总数的百分之5十左右，这是我们国家高等教育结构调整所致。高职学院的教授目的是教授社会继承高素质应用型人才，高职毕业生在就业中有本人的优势和特点。 <什么叫做订单式培训>
1、高职高专毕业生在就业上有什么优势1：高职毕业生的优势（综合素质优势）
我们国家的高职学院与本科学院相比，既有1定的综合素质的优势。因为普通高等系统人才培训上有明显的缺陷：我们国家的经济建设与社会发展需要大量的应用型人才，但长期以来，本科学院教授的是研究型人才，注意理论的体系化，而忽视知识的现实应用，所以本科层次的学生中“眼高手低”的人比较多。而且现在在我们国家的工矿企业中，缺乏的是际懂理论知识，又能动手的高素质技能人才，这样的人才是企业生产第1线的技术骨干。
企业需要技能型的技术与能工巧匠，而我们国家高等教育长期忽视对此类人才的教授，以致这类应用性人才长期短缺。现在我们国家高职学院人才教授形式就适应社会的急需，教授的是“理论知识够用，有比较强的现实操作才能”的高素质技能型人才。通过实践“3站4段”式教授形式——“3站”即学校建立了工实习生实训的工作站、用于课堂教学的学习占、用于科研的眼发站：“4段”是将职业教育分为基础教育、专业教育、实习实训、船业孵化4个阶段，侧重培训其职业技能与动手的才能，培训进程是在基层、企业中完成，在毕业就时就达到职业上岗的综合素质要求，这就是我们国家现在高等职业毕业生的综合素质优势。<国有企业、机关单位不是大学毕业生就业的主渠道>
2、高职高专毕业生在就业上有什么优势2：高职毕业生的知识结构优势
长期以来，我们国家高等教育体制的弊端，形成了大学生的知识结构不甚合理，精英教育教授的是领导者与治理者，这与人才成长的规律是相违反的。
本科学院开设的某些专业与社会需求严峻脱节，教学大纲与专业设置更是力求理论的系统化、体系化、重理论教学知识传授，清实践环节的处理疑问才能的教授，丢弃职业技能的裴玄，教授的大学生之只会用那个嘴说，不会动手干。这样的毕业生企业不缺，社会不需要。
现在很多的用人单位还存在人才高花费的盲目性，为了吸引人才、提升企业的整体文化素质，招收了徐国高学历的毕业生，但是在企业的现实运用中，根本就难以消化所招收的高学历的人才，研究性教授形式的大学生成了企业的“花架子”，用人单位盲目接收大学生，使得前几年贮备的人才进程，所以在近几年里徐国单位的人才消化、接收才能大大减少，导致很多的企业为新毕业的大学生创造的就业岗位逐步降低。
相对来说，中职中专的专业设置于社会需求紧密结合：社会需要什么专业就开设什么专业。中职中专每增设1个专业，都要进行大量的社会调查，确认社会需要才开设新的专业。例如，我们开设的地铁专业，都是大量社会调查之后的结果。对课程设置、教学大纲的要求与本科层次有所区别，按用人单位职业岗位的知识和才能要求开设课程，知识结构中把基本技能与应用应用才能的培训摆在突出的重要的位置。毕业生在就业岗位用的上，留得住，知识少而精，全方面更新，彻底改变传统的高等教育形式中知识来华、体系化、多而无用的现象。高职教育就是就业教育，这样的毕业生受到各个用人单位的广泛关注和迎接。我们在2005有第1届大专毕业生，每年的毕业生增量翻番，就业率达到百分之9十8以上并且逐年增加，2008年底毕业生的就业率达到了百分之9十9。
3、高职高专毕业生在就业上有什么优势3：高职毕业生的心里预期和社会实践中的优势<城市轨道交通专业变成2012年的热门专业>
大学生“就业难”既有外部环境的影响，在很大的程度上，也是有大蹙额生本身存在1系列的疑问，特殊是过高的就业职业选择期望所致。心里预期定位高，形成高不成低不就，宁愿等待也不减少身价的两难境地。
这些年以来，大学生毕业生数量迅速增加，大学生早就不是稀有让人才“天之骄子”了。劳动力价格有市场形成，人才密集必然导致人才市场中用人单位占主导地位，也就是有企业确定劳动力价格，导致劳动力价格偏低。绝大部分的在校大学生并不理解市场的现实情况，而且从经济学的角度来看，由于机会成本的存在，使得大学生在求职期间对月薪的期望值偏高。而且现在大学生的劳动力价格与劳动力的世纪市场价格的差异正字日益加大，这正是形成大学生就业困难，甚至有野不久的原因之1。
高职教育就是就业教育。这个层面的学生很清晰市场的定位，他们1把比较武4海，心理预期接近市场，很少有好高骛远的想法，能就业，能达到专业基本对口就心满足足。所以在就业的大军中，而且现在我们国家就业的主渠道已经转变为中小民营企业，对此当本科大学毕业生还处于由于状况的时候，高职毕业生早已把就业的现在定位在中小企业、私营企业，所以这就更现实了他们的优势所在。