我国航空产业曾经进入了一个高速开展期,全国通用航空企业达322家，在册通用航空器2088架,至2022年将构成超万亿元的新兴市场。从国际国内现有薪资程度看，国内主流航空公司优秀空乘人员均匀年薪在10万元钱以上，同时因其专业性和供给缺乏，其职业稳定性得到保证。我国正处于从民航大国向民航强国的转变过程中。由此预测到2010年中国至少需求新增加40000多名空乘效劳人员工作岗位，民航空乘效劳人员队伍将超越25万，范围将是目前的5倍。整个航空业本身也将演化成一个集民航管理、机场物流、机械机服、航空气候、空中效劳、流程签派、航空营销以及票务销售等多元化的复式行业。
大学毕业后能否直接工作不断都是同窗和家长们选择专业时思索的重点，最近也有很多家长和同窗咨询我，空乘专业毕业后包就业么，毕业后能让我们有一个稳定的工作呢，那么今天空乘招生网依据学校的材料以及空乘专业方面学生的反应给大家引见一下，希望对大家有所协助。
答：空乘专业就业状况是十分好的。面试体检合格，入学后便签署引荐就业协议，就业率高达98%。为什么这么说呢?
如今航空学校都是订单式培育的。
“订单式培育形式”是顺应时期开展的产物，表现了学生、航空公司双方的共同的利益和愿望其意义是普遍而又深远的。优秀的空乘人员不可能单单在“象牙塔”中培育出来，培育空姐离不开社会这个大环境，“订单式空姐培育形式”拉近了学生与社会的间隔，是培育高素质空乘人员的重要途径。
以往女孩们圆空姐梦的途径较为单一，航空公司要么到大学挑空乘专业毕业生，要么面向社会海选。关于学生来说，经过订单式空姐培育形式，走校企协作教育的办学之路，拓宽了毕业生就业市场。并经过航空院校与各大航空公司协作教育的方式，使学生各方面才能和综合素质得到了普遍进步，增加了本身在剧烈的就业市场上的竞争力。
与传统教育制度不同，校企协作培育制度对航空院校教育体制停止了一系列变革创新：
1.在办学理念上，主张与航空公司严密协作，以技艺就业为导向，以传授专业的航空学问、航空专业锻炼技艺、提升品德为重点，以学生成才为目的，走技艺教育、技艺就业、技艺成才道路。
2.在学校职能上，主张与航空公司严密协作，坚持全日制培育与社会化培训相分离，应用学校和航空公司的资源，既培育全日制技艺人才，也培训、进步航空专业学生的技艺程度。
3.在办学过程上，主张从技艺人才需求信息、专业设置、课程开发等多个环节都表现校企协作，专业课程则由航空公司和高校结合教授，与不同航空公司签约的学生将分班上课，学习各航空公司的礼仪，体会各航空公司的化装请求和颜色搭配，熟记航空公司的企业文化。
4.在招生就业上，在招生方面主张针对学校实践，精心选择市场紧缺人才的专业，招收学生。就业方面坚持以技艺就业为导向，并将之贯彻到每一个教学环节，使学生在学期间的学习都与毕业就业相关。此外，校企协作毕业实习和就业，让航空专业学生毕业后直升航空公司工作。
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