在宽敞明亮的奇瑞碰撞安全实验室，记者看到，有各种30度、45度、60度和90度的碰撞牵引滑梯，可以模拟各种真实的交通事故场景。每次碰撞后，车辆损伤数据和模型人体感应数据将在第一时间进入数据库，以全面分析车辆质量和安全性能。中国最先进的奇瑞国家测试技术中心可以完成23个汽车专业模块1800个项目的测试、开发和验证，这是奇瑞自主研发从“逆向发展”到“正向发展”的显著标志之一。
“自主创新是一个漫长的产业链建设过程，有些硬东西必须始终了解在自己手中，否则就无法拥有话语权和市场支配地位。“这是奇瑞汽车董事长兼总经理尹同岳的执着追求，也是奇瑞坚信，自1997年起，奇瑞诞生于国产汽车的荒芜之地，打破了国外汽车巨头的市场垄断，推广自己的品牌，争夺世界汽车巨头的森林。
在竞争激烈的世界汽车市场上，从来没有一个成功没有理由或辉煌在手边。在创业之初并不为人所知的奇瑞，选择了一条非常困难但可以走得更远的道路，将“比较劣势”转化为“竞争优势”，实现了跨越式发展。这条路就是自主创新之路。
奇瑞从打造具有自主知识产权的“中国核心”发动机开始，就建立了“以I为中心、开放合作”的研发模式，在全球范围内整合和利用资源，重点发展核心技术。经过多年的积累，奇瑞建立了具有自身特色的自主研发体系，通过人才招收和自我培养，聚集了一大批技术和管理创新人才。拥有6000多名高素质研发人员组成的“梦之队”。
每年超过7%的销售收入用于研发投资，近五年产品研发投资超过100亿元。奇瑞对自主创新的重视，可以作为国内汽车企业的典范。截至2011年上半年，奇瑞已申请6083项专利，获得授权专利4230项，在全国汽车行业遥遥领先。
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坚持自主创新，不仅赢得了奇瑞市场和口碑，也增强了其应对市场变化的能力，使其更从容地实现转型升级。在过去的2011年，受购买税优惠政策的退出、部分城市限购以及节能补贴标准的提高的影响，国内汽车市场由热转冷，自主品牌汽车的市场份额大幅下降。依托自主创新，奇瑞加快战略转型步伐，注重研发能力和产品质量的双重提升。全年销售64.3万辆，连续11年位居自主品牌销量第一；产品结构调整取得成效，海外发展进入新一轮高速增长期，全年出口16.02万辆，连续九年居中国出口第一位。
“从100万辆到200万辆，再到300万辆，奇瑞不再满足于规模增长，而是通过自主创新，完善研发体系建设，提高集成创新能力，使奇瑞能够走得更远、更稳定。奇瑞副总经理金一博告诉记者，去年，奇瑞实施了四个“进一步”“项目，即进一步推进战略转型，进一步调整优化产品结构，进一步推进组织变革，进一步加强产品研发和质量跨越，不再仅仅追求规模增长，而是更加注重核心实力的提升。2011年，奇瑞成功跻身H并荣获“2011年度十大创新企业”称号，显著提升了其品牌形象和品牌价值。
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自主创新带来积累。在奇瑞继续在国内市场发挥稳定作用的同时，其在开拓海外市场方面的表现也越来越引人注目。与2010年相比，2011年奇瑞的国际业务增长了73%，成为中国最大的汽车出口国。公司在全球拥有16个生产基地，产品远销80多个国家和地区。在不断完善的全球市场战略布局中，奇瑞加快了海外生产基地和海外营销网络的建设。目前，重点向俄罗斯和东欧出口，将实现“十二五”末向欧洲出口的战略目标。
