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90%的训练差距迫使潍柴创新
“从2005年到2011年，无论是好是坏，仅仅从数量上来说，我们现有部队所能提供的训练只满足了需求的10%。”这让潍柴电力股份有限公司（以下简称潍柴电力）客户服务中心新任副总经理王非常焦虑：“按照目前的情况，我们每年有13000人需要培训，现在利用潍柴职业学院的力量，每年只能培训1000多人。”
潍柴动力成立于1946年，拥有50000多名员工，致力于成为世界500强企业集团。“要实现这一目标，重要的前提是要有世界一流的产品；要保证一流的产品，就必须有一流的高级技术职称能人才作为支撑。”王表示，潍柴动力的主要产品是各种型号规格的柴油机。售后维护和客户服务对柴油机企业具有战略意义。自2000年以来，潍柴动力实施了社会化售后服务战略，所有销售的产品都委托给了专门的服务公司。目前，代理该业务的售后服务站数量已激增至4400多家，员工超过4万人。“我们产品的升级对维修人员的素质提出了更高的要求。机器机械师能做的原始工作只能由懂机器维修和电气控制的熟练人才来完成。原始的维修培训方法已不能满足我们企业的要求。”
“4万多人的服务直接决定了潍柴电力的整体服务质量，但他们流动性高，基础相对薄弱。我们必须创新人才培养方式才能看到成效。”一两所高校如何应对这4万多人的培养？王的教育部思想。
“职业教育要超越教育，办教育。‘政府主导、行业引导、企业参与’的办学机制，要求我们积极关注企业和潍柴电力的需求，我们非常支持。”王对林很满意，教育部职业和成人司教育产业合作司司长。
不久，教育部与潍柴动力签订了教育部成人职业司与潍柴动力有限公司在职业教育领域的发动机维修专业合作项目协议。林告诉记者：“这是自教育部职业与成人司教育产业合作办公室成立以来与企业签订的第一份合作办学协议，但肯定不是最后一份。”。
协议规定，2012年12月31日前，在教育部职业与成人司的支持下，双方将共同认定全国34所职业学校为“2012-2016年教育部潍柴动力职业教育领域发动机维修专业合作项目学校”，双方将共同支持项目学校建设潍柴动力发动机维修技术培训中心，培养具有现代服务理念的发动机维修专业人才。在协议有效期内，潍柴动力将向所有合作学校提供总价值约3200万元的潍柴系列教学设备、教师培训、培训课程、奖学金等支持。
企业支付服务业
如何为客户提供更优质的服务，王这样想：“第一，要及时。很多重型卡车每天损失超过1万元。用户早上打电话说发动机坏了，你下午到，这是不可靠的；第二，你可以在现场修理。一些发动机零件很容易被误判。如果原来的好零件修理好了，用户和我们的企业都会蒙受损失；第三，态度要好。“王表示，潍柴的很多产品经常在郊区、矿山和建筑工地使用。这些事情需要服务人员做并不容易。他们需要系统的文化熏陶和技能培训。原始师傅和学徒的车间培训很难支撑潍柴动力的服务品牌。
现在，潍柴对与教育部的这一合作项目寄予厚望， “一方面，我们准备开展订单培训。合作学院订单班的教师应在教学前接受我们的培训。订单班的学生应使用企业制定的教材，企业还将为学生提供奖学金、实习和实习机会。虽然学生毕业后可以选择两种方式，但培训过程应体现企业理念，植入企业所需的技能和技术，旨在为发动机维修领域的人才储备高级技术职称能。另一方面，我们还将与合作院校共同建立培训基地，共同培训我们油站的在职员工，短期培训，快速启动，解决服务战线的迫切需求。“王算了一笔账，按照潍柴电力目前的发展趋势，每年要新增400多个油站，按5人计算，每个油站每年要新增2000人，这2000人要经过培训才能上岗。”2005年以来累计4万多人，这种训练规模并不惊人。”
据王介绍，潍柴电力已为此准备了相应的资金。“潍柴动力的高层领导非常支持。这数万名员工中有很多是初中或高中毕业后辍学的年轻人。企业为他们的培训买单。从某种意义上说，我们也在承担社会责任。也许几年后，他们会换到其他职位，但拥有一项技能总是令人欣慰的。”
“我们是先行者。我们希望充分发挥潍柴电力在行业中的优势，用我们的探索提高整个行业的售后服务水平和质量。”王表示，在这件事上，没有榜样可循，没有更多的约束。这个行业非常需要熟练的人才，这就是价值所在。
作为行业内实力雄厚的企业，潍柴电力在人才问题上依然如此，整个行业不言而喻。林认为，教育部与潍柴的合作项目正在为整个行业的人才困境探索出路。
“我们的合作已经开始，但不会就此停止。”林说，“比如，就拿这个合作项目来开展全国高职院校发动机领域的技能大赛。王也赞同林的建议：“教育部和天津市政府联合举办的全国高职院校技能大赛取得了很好的成绩。作为一家企业，我们非常欢迎在汽车发动机领域开展特别技能竞赛。”
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