产教深度融合 引领职业教育创新发展论文_产教深度融合引领职业教育创新发展

    产教深度融合，集教育教学、素质培养、技能培训、科技研发和社会服务于一体，不仅可以促进高素质技能型人才的培养，而且可以将高职院校和企业的研发成果转化为生产力，促进企业技术进步和产业升级改造，助力区域经济发展。因此，深化产教结合，对加快职业教育改革与发展具有战略意义。近年来，南京交通职业技术学院充分发挥职教集团优势，推动专业人才培养项目与行业岗位人才需求标准对接，以行业或专业（集团）为纽带，实现人才培养链与产业链的整合，探索了组建职业教育集团、产教结合、提升服务业的特色办学之路。

    二千零一十5月，由南京交通职业技术学院牵头，与22所高校、50家企业、7家科研院所和行业协会组建江苏交通职业教育集团。经过五年的发展，集团成员单位已增至104个，其中大专院校23所（其中高职院校5所、中等职业院校18所）、企业单位74家、行业主管单位4家、行业协会5家、科研机构2家，形成具有一定规模和交通特点的区域集团办学模式。在2013年全国高职院校学生技能作品展上，江苏省交通职业教育集团代表江苏省参加了“职业教育集团”展览，展示了江苏省交通职业教育集团的工作成果，受到了社会的关注和好评。五年来，南京交通职业技术学院积极探索集团化办学模式，以“资源共享、合作发展”为主线，充分利用集团平台效应，在体制机制、合作内容、合作模式等方面进行改革创新，引领职业教育创新发展。

    整合集团资源，推进体制机制创新

    设立专业分支机构。从全国已成立的职业教育集团的工作实践来看，组织结构松散是职业教育集团发展的一大困境。目前，国内职业教育集团大多是以主管部门或主体学校、主体企业为核心单位，与其他学校、企业、实体相结合形成的。在这种形式下，集团成员之间的关系过于松散，集团成员单位难以充分发挥自身优势。为解决这一困境，夯实集团发展基础，充分发挥高校在各自专业的优势，执行委员会在集团2011年年会上通过了《关于成立江苏交通职业教育集团专业分公司的决定》，并决定成立八个专业分支机构，由六所不同的学院和大学领导。八个专业分支包括汽车、公路桥梁、海洋工程、港口与航运、物流、航海、筑路机械、船舶，基本覆盖运输业的大部分专业领域。

    建立职前教育体系。集团构建了较为系统的中高职直通式培训体系，采用一体化设计，以学生为中心，拓宽技能型人才的上升渠道，构建了系统的学生学习体系。同时，我们将与本科院校合作，构建高职与本科、中职与本科的培养体系，形成“高职教育、上下延伸、左右延伸”的职前教育体系。截至目前，集团共有8所公办、铁路、水运高职院校23个专业，江苏省现代职业教育体系改革试点已启动，实施中等职业教育与高等职业教育“3+3”分节培养、中等职业教育与本科教育“3+4”分节培养，中等职业教育与本科教育“5+2”分节培养，高等职业教育与普通本科教育“3+2”分节培养。

    建立在职培训体系。依托集团成员学校的办学优势和骨干企业的资源优势，围绕“创新驱动、转型发展”的战略要求，构建了包括技能操作培训在内的工业企业员工“四位一体”的工业岗位培训体系，技术进步培训、管理创新培训、下岗人员转移和军队干部培训。目前，集团每年对汽车驾驶员、汽车驾驶培训教练、水手、海员等员工进行近5万人次的技能操作培训，对员工进行汽车维修技术、交通桩检测、海洋工程技术等近3万人次的技术改进培训，每年对交通部门干部、渠道后备干部、交通执法人员等职工进行管理创新培训近1万人次，每年对转业干部进行培训1000余人，每年对下岗职工进行培训近3000人，更好地发挥了职教集团的社会服务功能。

    依托试点培养“大交通”复合型人才

    在江苏省教育厅、交通厅的统筹规划和指导下，依托江苏交通职业教育集团平台，南京交通职业技术学院等三所南京交通高等职业技术学院，南京铁道职业技术学院、江苏海事职业技术学院，以及苏州客运集团有限公司、中铁外运有限公司、南京航母船务代理有限公司等集团单位，于2011年6月共同成立“南京交通高等职业教育联合体”，形成了政府主导、行业引导、企业参与、学校主导的办学体系。该项目也是国家教育体制改革的试点项目之一。

    联合体以运输物流、运输运营管理等专业为试点，创新实施“公铁水运教育体系”人才培养模式，培养具有道路运输、铁路运输、水运知识技能的复合型人才。“游学制”不仅完成学校公共基础课程、专业基础课程和职业技能模块的学习，还需要完成行业外游学课程模块的学习和技能培训；在考察期间，学生的食物、住房和学习都在对方的学校。同时，他们需要在公路运输、铁路运输和水路运输领域的企业完成生产性实习。这种人才培养模式打破了校际壁垒，加强了资源共享和信息交流，增强了集团内部校际交流与合作。此外，基于该项目，三所高校打破了进入高等教育的“上限”，与南京林业大学、南京工业大学联合开展了高职与本科“3+2”分段培养项目。

    搭建“双平台”，科教科研工作再创新高

    集团执行董事南京交通职业技术学院与江苏省交通科学院股份有限公司、董事江苏镇江江天汽车运输集团有限公司共同建设“江苏省道路交通节能减排工程技术研发中心”，经省教育厅批准。在此基础上，向省交通厅申请成立了“江苏省交通节能减排工程技术研究中心”，科研总投资近千万元。学院加强基础研究、前沿技术研究和社会福利技术研究，加快新技术、新产品、新工艺的研发和应用，加强技术整合和商业模式创新。截至2014年，已申请和批准161项专利，其中授权专利53项。

    在省教育科学院职业教育与终身教育研究所的指导下，江苏省职业教育与交通专业教育研究中心集团在江苏省教育厅的领导下，承担省职业教育行政管理和业务部门委托的教学科研工作。中央集团的大多数单位都是集团的成员。在集团现有工作机制下，成立交通专业教研中心小组，组织开展以专业建设和人才培养模式改革为重点的政策咨询研究、以课程开发和教学资源建设为重点的教学改革研究，以提高教学质量、促进教师专业发展为重点的教研活动。组织了江苏省中等职业教育“汽车应用与维修”、“汽车制造与维修”、“城市轨道交通运营管理”等三个交通专业的人才培养项目，以及九门核心课程的标准化开发。

    整合人才链和产业链，探索建立紧凑型集团

    南京交通职业技术学院加强集团内校企沟通合作，共同推进“双主体”办学，与集团执行董事江苏交通工程集团有限公司共同建设“江苏交工路桥港航学院”，形成学校与企业取长补短、资源互补、相互协调、相互联系的办学形式。

    学院先后建立了长安福特、东风标致、苏宁等培训中心和南京交通设计院中信交通学院等合作办学平台。与江苏省交通规划设计院共同组建“江苏省交通规划设计院-南京市交通设计院勘察设计分院”，与北京通航、东航江苏有限公司共同组建“空勤”等校企合作项目。探索协同教育的现代学徒制，发挥企业人才培养的主体作用，与江苏交工集团共建“江苏交工港航建造师班”，与上海弘信设备工程有限公司共建“弘信设备班”。，实现“双重身份、双重实施、工学交替、岗位教育”。学校和企业共同搭建产教深度融合的培训平台，确保教学设备和生产设备同步更新，与郑州捷安高新技术有限公司共同投资1000多万元建设“城市轨道交通综合实训室”。响应国家“一带一路”战略，与企业合作“走出去”，探索培养具有国际视野的技术技能型人才，与江苏交工集团共同打造“江苏交工路桥国际工程班”。德国AHK机电一体化“舍弗勒班”是与舍弗勒南京公司合作建设的，是德国职业教育“双轨制”模式的本土化实践。这些试点项目是基于工业和教育的深度融合。根据当前职业教育发展的新趋势，积极探索建立基于产权制度和利益共享机制的集团治理结构和运行机制，加快紧凑型集团建设步伐。