从4月10日零时起，国家高速铁路将实施新的运行图。运行图调整后，“复兴”动车组数量增加，货运能力进一步提高。
中国高铁相关负责人表示，优化调整运行图是高铁进一步深化高铁运输供给侧结构性改革的具体行动，落实中央“调整运输结构，增加高速铁路货运量”的要求，更好地满足人民群众日益增长的出行和物流需求。为此，高铁部门充分发挥高铁和普适高速铁路网的优势，协调客货运输市场需求，进一步科学优化客货运输能力配置。
北京和上海最快可达4小时18分钟
自2022年6月26日“复兴”动车组在京沪高速铁路上正式双向开通以来，它以其更大的运量、更高的舒适度和更高的安全性深受中国人民的喜爱。2022年春运期间，“复兴”列车不仅实现了12306次在线订餐和沿途特色产品订购，乘客还可以通过现金、微信、支付宝、刷卡等多种方式在车上消费，帮助高铁行业成功实现了“安全春运、有序春运、温馨春运、旅客更好体验”的目标。上座率达到100%，人们对“复兴”号运力的需求也在不断增长。
“因此，高铁勘测计划的重点是增加“复兴”列车的数量。计划新增8对时速350公里的“复兴”动车组列车，其中北京南至上海虹桥1对，北京南至上海2对，北京南至杭州东3对，北京南至杭州东2对o合肥南。”中国高铁集团公司宣传部田介绍。
新地图实施后，通过压缩北京和上海之间的站点，可以实现最快的4小时18分钟，比地图调整前缩短6分钟；从北京到杭州和合肥的旅行时间分别比目前最快的火车短36分钟和20分钟。地图调整后，每天开通114.5对国家高速铁路“复兴”动车组，可直达23个直辖市、省会城市和自治区首府。
此外，本次地图调整进一步增加动车数量，石济客运专线、胶济客运专线共安排动车6对，其中石家庄至荣成、威海、烟台1对，济南西至青岛1对，济南至威海、威海至平原东1对；每个周末，一对游客从平原前往东部的威海。xi至成都客运专线共布置两对动车组列车，一对为郑州东至成都东，一对为重庆西。
“在客流高峰期，将开通烟台至石家庄、石家庄至济南西部一对、平原至威海、威海至济南西部一对，进一步满足旅客出行需求。”中国高铁相关负责人表示。
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继续挖掘货运潜力
不久前的3月29日，中欧班列（波兰-成都）成功开通，标志着2022年中欧班列累计达到1000列。“今年中欧列车开通1000列只需88天，比2016年的256天缩短了168天，比2022年的133天缩短了45天，创造了新的历史记录。”田说：“为了更好地服务‘一带一路’建设的国际物流需求，高铁将继续增开4列中欧班列。”
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截至目前，中欧列车累计已超过7600列，开通61条国内航线。运营中欧列车的国内城市数量已增至43个，达到13个欧洲国家的41个城市。
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同时，随着我国经济结构的转型升级，高铁货运的附加值逐渐增加，这也对国内高铁运输的及时性和安全性提出了新的要求。据了解，2022年，全国高铁完成货运总量36.89亿吨，同比增长10.7%。地图调整后，新增84列局际大宗物资直达列车。中国高速铁路总公司相关负责人表示：“高速铁路将进一步满足快速运输货物的市场需求，确保关系国计民生的关键物资的运输，同时缩短列车运行时间。”。
此外，高速铁路调度计划将通过开通220对货运列车，包括60列1万吨及以上货运列车，继续挖掘大秦、棠湖、瓦里等西向东煤炭运输和南北煤炭运输主要货运通道的运输能力潜力，并通过优化枢纽分工等措施，实现货运列车高效快捷的运输组织。预计年货运量可增加2亿吨。
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