4月，第三批自由贸易试验区将运行一年。成都青白江地区是中国第三批自由贸易试验区中唯一以高铁港口为特色的地区。这座位于成都东北部的城市，不仅借助高铁港口实现了老工业基地的成功转型，而且开始着力推动成都成为在泛欧、泛亚具有重要影响力的国际门户枢纽城市。
2022年，青白江提出了更宏伟的目标：以自由贸易港为标杆，依托综合交通枢纽，加快体制创新，建设欧亚进出口商品集散中心。
许多改革都走在全省前列
青白江自贸试验第一年，共推进136项改革试验任务。主要从四个方面进行探索，即创新构建连接欧亚的开放通道，加快政府职能转变，创新提高内陆港口贸易便利化水平，促进与沿海、边境和河流的协调开放。
例如，在通道建设方面，青白江首先利用中欧班列（蓉欧快铁）构建西部“三线并行”格局。实现北至俄罗斯、南至土耳其、中部至波兰的三线闭环运营，形成覆盖波兰罗兹、荷兰蒂尔堡等14个欧洲主要节点城市的“国际网络”核心布局。
青白江在向西拓展的同时，也在积极疏通面向南亚和东南亚的南行通道，即开通“蓉欧+”东盟国际铁海联运列车，目的地延伸至越南、科威特、以色列等东盟和中东国家。
通过开通两条亚欧列车，青白江还开创了中欧区域合作的新模式，即开通了与深圳、宁波等13个枢纽城市的“蓉欧+”互联列车。
到目前为止，青白江区正在加快推进上述136项改革任务，已形成32个改革案例，其中多式联运“一阶制”获得全国十大改革案例。
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2022年3月初，四川省商务厅厅长、省自贸办常务副主任刘在调研青白江地区后，充分肯定了青白江地区重点改革任务取得的成绩。刘认为，青白江地区“放行、管理、服务”改革十分深入，特别是“单窗口”、多式联运“一条龙”改革、企业投资项目承诺制在全省引起了良好反响。
投资项目承诺制改革的目的是进一步优化流程，简化申请材料，全面提高工作效率。改革试点后，管委会将免费为企业完成15项事项和材料的准备工作，企业将配合完成11项工作。企业作出信用承诺后，方可开始施工。“承诺书”取代14项行政审批（许可）。在企业相关技术资料准备充分的前提下，最快可在30天内完成审批，大大缩短了项目开工时间。目前，已在15个项目中率先开展投资项目承诺制改革试点。
在新的一年里，青白江地区的实验和改革力度不会减少。2月初，青白江区首次成功发布平行进口汽车关税担保。关税担保是指担保银行应进口商的要求向海关出具的书面文件，以确保进口商履行支付关税的义务。青白江区引入关税担保担保机制，建立“海关、银行、担保”三方合作新模式，通过有效分散风险、降低银行信贷门槛等措施，使汽车企业更容易获得关税担保。
四川自贸区青白江片区相关负责人表示：“新模式下的关税担保将允许金融服务通过公司惠及更多普通外贸企业，帮助中小微企业轻松顺利走出去。”。相关数据显示，与2016年相比，2022年青白江区进口整车465辆，增长约405%，商品价值增长约251%。
2022年12月，成都海关和乌鲁木齐海关在中欧班列中启动了国内外贸易货物同车“集中运输”模式，充分利用中欧班列（蓉欧快铁）进出口的空箱仓储资源，有效提高中欧班列（蓉欧快铁）的双向满载率，进一步提高列车的经济效益。
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2022年元旦刚过，随着一家金额为285909.00元的企业完成了外汇入境结算业务，青白江地区第一笔“跨境e+”业务完成，标志着青白江地区供应链金融创新的新举措。
“跨境e+”是为有国际结算业务需求的企业提供的全流程、一站式、在线跨境金融服务。“跨境e+”基于企业网上银行统一用户系统，为国际结算和贸易融资客户提供专有的登录界面和服务界面。
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据成都国际高铁口岸管委会负责人介绍，目前，“跨境e+”国际收支业务已在青白江地区9家试点企业开展。未来，这项业务将不断推广，更多的企业将享受到更便捷的国际收支服务。
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推进成都国际门户枢纽建设
青白江拟建设面向欧亚的进出口商品集散中心，即利用青白江在自贸区的体制优势，吸引更多进出口商品通过蓉欧快铁和“蓉欧+”在青白江国际高铁口岸通关运输；
更重要的是，青白江欧亚进出口商品集散中心的建设符合成都市最近发布的《成都市城市总体规划（2016-2035年）》（报批稿）中对成都的定位。
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根据上述“规划”，成都拟在2035年建成泛欧、泛亚国际门户枢纽城市。
