在高速铁路上工作，它看起来很漂亮！这是真的吗？成都市高铁乘务学校(成都高铁航空学院怎么样)

1、学生在高速铁路专业乘务班学习，毕业后能否上高速铁路？这是一份常规工作吗？

A： 高速铁路正规工人只有两个主要的就业渠道，即招收大中专毕业生和安置转岗士兵。其他社会招收人员与高铁部门没有直接雇佣关系，更不用说“成为正式员工”。

例如，长沙大学（长沙大学）高级技术职称能订单类旅游管理（高铁、地铁服务方向）酒店管理（高铁服务方向）等，学生就业的是劳务工，而不是正规工人。

2、列车长是正式工人吗？

A： 客运科是列车长的主管单位，没有直接的社会招收资格。只有其管辖范围内的高铁局劳动卫生部门才能使用工资表。高铁局劳动卫生部门一般与人力资源公司签订委托协议。在社会招收后，人力资源公司挑选出符合条件的人，并将他们送上高速铁路列车。

社会招收负责人接受客运科和人力资源公司的双重领导，人力资源公司负责劳动关系。客运科与社会招收人员没有劳动关系，也没有“转正”的说法。

动车组清洁人员的招收方法与列车长类似。除了不同的职位，人力资源公司在本质上没有区别。

列车乘务员有正式工作人员和合同工。列车长大多是正式工人，但也有长期合同工（如每五年签订一次合同）

3、安保人员是否为正式员工？

A： 车站安保人员也是当地高铁公安局安检大队的社会招募人员，高铁警察无权使用辅警。安全检查旅的性质与联合防御旅相似。只有队长、指导员和其他人是警察，其他人是联防队员（低于辅警级别）。

4、什么是正式工人？

A： 简而言之，正式工人是有工作人员的，合同工是临时工。正式工人的主管单位是高速铁路局客运科，没有公司这样的级别组织。只能说，劳务公司招收的是长期劳务人员，他们属于公司的正式工人，而不是高铁系统的正式工人。

5、如何正式启动高铁？

A： 如果你在一所普通的高速铁路学院学习，你就不需要在社会上杂乱无章地招收高速铁路乘务员。毕业后与高速铁路局签订雇佣关系时，需要带动车组到客运段值班，分配到客运段后再向动车组申请。

6、社会招收的费用是多少？

A： 如果是社会招收人员，最好了解招收单位的资质和分布范围。一般来说，少数能够向直接高速铁路系统派遣劳工的公司大多由高速铁路内部的官员运营。这些公司都很正规，收费也很合理。其他大多数是二级和三级机构，有些甚至是中介机构。这些指控通常令人愤慨。

7、哪些学校学习后才能成为高铁正式工人？

A： 本科课程包括北京交通大学、大连交通大学、兰州交通大学、西南交通大学、中南大学、华东交通大学、同济大学、石家庄铁道学院、大专院校、高速铁路职业技术学院、高速铁路机械学校、，和高速铁路运输学校。

除XX高铁（职业）学院外，大部分本科生不是高铁系统的对口学校。高铁系统已经停止了学校的委托培训，因此，此外，劳动工人的可能性相对较高。

在高速铁路学院中，没有高速铁路乘务员的专业名称。它们都是运输管理和高速铁路客运等专业学科。列车乘务员基本上没有技术内容。事实上，他们能胜任任何专业。

8、既然有正式工人，为什么还要招工？

A： 让我提醒你不要被各种招收广告所误导。动车组中的列车乘务员并不严重短缺，但高速铁路系统的正式工作实际上就足够了。现在，大量的社会招收人员被用来通过同工同酬来节省劳动力成本和减少开支。社会招收人员没有高铁员工的身份，因此更换或解雇他们非常方便。你需要知道解雇或解雇高速铁路系统中的正式员工的流程和程序，这相当繁琐。

一般来说，社会招收人员不会签订长期合同，招收单位也不会是高铁局，而是人力资源公司。在找工作时，我们必须仔细核实招收单位的资格。最好也是最简单的方法是直接询问已经在火车上的社会招收人员，正式的劳务公司是签订合同的人。

9、劳务工和正式工有什么区别？

A： 正规工人必须是高铁运输管理或高铁客运等相关专业。劳工几乎没有专业要求。毕竟，他们只是一个服务员，技术含量不高。

毕竟，空姐都是年轻人。35岁以上的正式工人将被安排到其他职位。劳工一般不会在35岁以上使用这些设备，届时他们将不得不重新就业。

高铁乘务员年轻时只是一份临时工作，没有技术含量。几年后，他还将考虑二次就业问题，并与你的家人再次考虑。高铁乘务员的工作表面上很漂亮，但工作量很大，每个地方的收入都不一样。

10、如果是劳务工，有没有希望成为正式工？

A： 如果你想成为一名普通工人，你通常需要拥有高铁学士学位。大多数地区需要三个或三个以上的学位。大专生不知道是否招收。当然，如果你有毅力和信心，你可以先成为一名劳务工，然后在铁路局举办的技能比赛中获得前十名（通常是前十名）的成绩，你就有机会成为一名正式的工人。

从管理层来看，由于劳动工人属于不同的单位，因此他们没有成为正式工人的渠道。雇佣方式不同，没有雇佣确认书

11、有人问：津秦铁路，先签三方。经过八年零二年，有希望转到铁路编辑。铁路编辑是8W，中介收费2W。它可靠吗？