从德阳到成都东站的火车最快只需20分钟，大约20分钟就有一班火车；天府大道北延段从人民北路二环路起，经北兴大道、承德大道进入德阳，正在建设中。成都和德阳之间最便捷的交通大动脉有望建成。。。近年来，德阳和成都正在通过交通协调推进成德一体化，让两地市民感受到交通带来的生活便利。
每天开行78列动车，实现成都和德国两座城市的生活
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“现在在德阳和成都之间旅行很方便，可以说实现了两个城市的生活。”说起动车带来的便利，德阳的小李很高兴。一直以来，他在两地之间徘徊。“我能在成都工作，因为我的收入和机会更好，但我想留在德阳和父母在一起。”
因为动车带来的便利，小李今年春节后毅然去成都找工作。“交通便利使我能够在成都工作和生活在德阳。我也可以在晚上与同事聚在一起，乘最后一班动车车组回来。”
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这是推动成都与德国融合的结果。据了解，2013年，成都市与德阳市签署了《成都市德阳市城镇化发展框架协议》，并在交通、教育、旅游、工业等方面进行了推进。2014年12月，成绵乐动车正式投入运营，两城生活模式正式开通。2022年1月5日，德成动车增加到22列，特别是从德阳开往始发站成都的列车，基本实现了30分钟一列。“现在我觉得每次我到成都都会有动车车组。我真的可以随时去。”
12月6日，随着Xi至成都高铁的正式开通，德阳至成都的动车数量也有所增加。目前，成都至德阳每天有78列动车运行，平均每10分钟有一列动车通过德阳站。高铁乘客的平均等待时间从之前的1小时缩短到现在的20分钟，大大缩短了乘客的总出行时间，大大提高了乘客的乘坐体验感，基本实现了按需出行。
“积极与成都市交委、成都高铁局沟通，逐步实现成都至德国动车组的公交运营，进一步深化动车组的公交运营。”德阳市交通运输局相关负责人表示，今后还将加强“十三五”重大交通项目与成德阳市中长期规划的对接，并积极完善和修订。根据《成渝地区城际高铁线网规划》、《四川省“十三五”高铁线网规划》、《成都市高铁枢纽总体规划》和《成都市地铁远期线网规划》，加快编制德阳市轨道交通线网规划。在成都和德国，重大轨道交通项目积极与成都高铁局、成都市交委沟通，力求提前规划，统一前期工作，同步组织实施。
天府大道北延工程的前期工作正在有序进行，天府大道是世界上最大的城墙城市的主轴
成德动车过境运营合作协议签署后，促进成德融合的另一标志性项目天府大道北延也在建设中。
北延线以天府广场为轴线，向北经人民北路、北新大道（承德大道）至新都，经广汉至德阳进入市区，全长68公里。建成后，天府大道南延线将形成一条150公里的城市中轴线，贯穿成都和德国，成为世界上最大的城市。
据悉，天府大道北延线工程由天府大道北延线石亭河大桥（含德阳二环枢纽互通）、天府大道北延线广汉段、天府大道北延线广汉段市政配套工程、，天府大道北延线（襄阳段）G108联络线。目前，该项目已经发展和改革部门批准（备案），征地拆迁、招商引资等前期工作正在有序开展。此外，德阳经金堂至天府国际机场快速通道正在积极对接成都市交委、金堂县人民政府和金堂交通局，争取尽快开展项目前期研究，尽快开工建设。
修建高速公路，让成都市民有更多出行选择
2022年12月6日下午16时48分，成都经济区绕城高速公路德阳至简阳段雅口隧道（俗称“三绕城东段”）左线轰隆一声突破最后2米，历时199天，比原计划提前一个月竣工，成为德建高速公路全线建成的第一条隧道。
据了解，成都经济区环城公路德建段起于德阳市区北部G5京昆高速公路，途经德阳市旌阳区、中江县（德阳68公里）、成都市金堂县和建阳市四县（市、区），终点为建阳市。线路全长105.867km，预计投资131.5亿元，建设期3年。设计速度120公里/小时，全线共有三条隧道，均位于德阳市境内，其中马鞍村隧道位于泾阳区，雅口隧道和林家山隧道位于中江县。
截至2022年3月底，该项目自开工以来累计投资约59.3亿元，占德国Jane段估算投资的45%；工程形象进度：开工后路基工程完成66%，桥涵工程完成36%，隧道工程完成55%。德阳市自开工建设以来累计完成投资约36.09亿元，占德阳市国内投资84.8亿元的42.6%。
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