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航空航天专业可以说是一个大专业。现在我国航天事业发展相对较快，这也受到大家的关注。然而，这个航空航天专业的毕业生就业并不那么容易。同时，还需要区分专业。如果你想有一个良好的发展，学习的过程也是非常长期的。以下是航空航天专业的一些就业前景。
虽然航空航天专业的知识涵盖面很广，但该专业是机械专业。你可以申请类似的工作，如机械、自动化、液压、能源和动力、车辆等。航空航天专业在就业市场上的认知度（或知名度）不高。目前，经济正处于收缩周期，而机械类高校毕业生供过于求，企业很容易找到大批机械专业的学生。事实上，对于主修飞行设计和飞行运动的学生来说，机会并不多。
传统上，开设航空航天专业、航空航天科学与技术的学校是国家重点学科，学科实力相对较强。近年来，清华大学、上海交通大学、厦门大学、北京大学、复旦大学等综合性大学也开设了航空航天专业，毕业生也开始进入就业市场。另一方面，航空航天研究也有饱和的迹象（航空航天研究院已经饱和），新成立的单位，如上海的商用飞机，也逐渐饱和（由于人员流动，商用飞机每年可以招收一两人）。
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国内航天企业包括航天科技、航天科工、中航工业。这三个单位所属的研究所和工厂分布在中西部地区和东北地区。主要城市有Xi、成都、沈阳等，研究机构的待遇应视为当地媒体（原本在中等以上，但2015年，为了消除房地产库存，国家对棚户区改造和安置进行了货币化，并使用PSL向三线城市放水。许多三线城市的房价几乎翻了一番，如Xi，因此这里的上述中等已改为中等）；沿海发达地区主要集中在上海和北京。根据目前一线城市的房价，很难在一线城市搞航天。目前，上海的平均房价约为每平方米6W，偏远港口地区的平均房价约为每平方米3.2w。在交通便利的地方租一个房间和一个客厅每月大约需要3500人民币）。
对于上学院的学生来说，收入增长非常缓慢，大多数学生只能在基层做一点工作。我认为像611杨这样的“航空青年指挥员”出现的重要原因是历史上航空行业存在人才缺口，不可复制。现在进入航空航天单位更像是大树下没有草。
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航空航天院校对教师的要求很高。只有具备良好的海外经验，他们才能进入高校，制作青椒。这是一条很长的路，知名教授应该能够赚很多钱。
航空航天专业的学生也很难换工作。一个原因是这个国家只有几个单位。虽然中航工业系统（或航空航天科技、科学与工业、中国航空航天发展）内研究机构的待遇存在差距，但这些系统是相似的，没有兴趣跳跃；另一个原因是航天企业主要是学校招收，基本上不进行社会招收。由于系统中所做的工作不符合社会的需要，因此经常需要从头开始，因此跳槽应该尽快完成并具有决定性。
航空航天专业的一些本科生去民航做维护，即飞机维护和修理，分为航线和定期检查。路线需要转换，计划检查可以正常工作，这是相对可能的。这份工作没有上述就业地域限制，因为全国各地都有航空公司，毕业后进入维修行业将无所适从。
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也可以使用一些国内飞机和发动机大修厂。
航空航天行业非常分散。
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事实上，对于在航空航天学院学习的学生来说，自动化、软件工程、热能和动力工程等专业比飞机设计和飞机动力工程等专业灵活得多，因为自动化和软件工程可以进入航空航天行业，同时在其他行业工作。
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