五月花以“匠人式”教育为主、“教授式”教育为辅的技艺教育形式，是将人类千百年来行业内师徒制与现代班级教学方式有机分离，既遵照教学规律，又顺应企业请求。其特性是：“双师型”教员以“案例式”教材为底本，在现代化多功用教室停止“精讲多练”教学，理论教学和实习实作比例为1：2。
学校实行教考别离，月考、期考检查教学效果，每月对考试成果优秀学生颁发奖学金，教员实行教学承包式管理，以学生技艺考试合格率肯定教员工资考核，同时对学习成果好、盼望再进步的学生免费布置进“进步班”强化学习，停止精英教育。
突破了学生西南地域就业的局限性，翻开“北上广”的就业渠道；同时学校也将成为企业人才储藏、技术研发基地，把企业打形成学校的教育教学、实习实训的第二课堂，有效提升学生的理论才能，最终完成学校、学生、企业三方共赢。
学校将一如既往地坚持社会主义办学方向，秉承“为了学生更好地走向社会”的任务，坚持以应用型人才培育为中心，勇于探究创新，不时深化学科建立；坚持以市场为导向，夯实专业建立；强化师资队伍建立，不时凝练特征，持续进步办学程度，为北京市经济社会开展作出新奉献，为完成成为最受尊崇的民办大学的美妙愿景而努力斗争！
高铁专业导读：截至2022年底，我国高速高铁运营里程达2.5万公里，约为世界高速高铁运营总里程的2/3，设计速度最高为350公里/小时—380公里/小时，上线运营列车达5200列，已成为名符其实的高铁大国。
高铁乘务专业毕业的学生， 普通在全国各大高铁、轨道交通公司从事高铁、动车、地铁等乘务与管理工作。也可在机场安检、机场免税店、VIP贵宾效劳、候机引导、值机票务等岗位。
依据中国高铁总公司的数据统计，中国高铁目前大量的都是电气化高铁，这一方面你也需求很多专业人才，高铁专业的就业针对性强，比其它一些专业就业面广。大学应届毕业生刚毕业可能没有几起薪，但只需吃苦耐劳，能在一个行业沉淀3-5年，开展前景有很快的提升，高铁乘务专业就目前市场状况看来是很好的专业。
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