德阳至成都东站的列车最快只需20分钟，20分钟左右就有一列列车；从人民北路二环路出发，德阳天府大道北延线经北兴大道、承德大道正在建设中，有望成为成都至德阳最便捷的交通大动脉。。。近年来，德阳和成都正在通过交通协调推动成都和德阳的融合，让两地市民都能感受到交通带来的生活便利。
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每天78列动车实现成都和德国两个城市的生活
“德阳到成都旅游非常方便。可以说，它已经实现了两个城市的生活。”谈到动车车组带来的便利，德阳的小李非常高兴。一直以来，他都在两地之间犹豫。“我能在成都工作，因为我的收入和机会都比较好，但我想和父母一起留在德阳。”
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由于动车车组带来的便利，小李今年春节后毅然前往成都找工作。“交通便利使我能够在成都工作和生活在德阳。晚上，我可以和同事们聚在一起，乘最后一列动车车组回来。”
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这是推动成都与德国融合的结果。据了解，2013年，成都与德阳签署了《成都市德阳市城镇化发展框架协议》，并在交通、教育、旅游、工业等多个方面进行了推进。2014年12月，成绵乐动车正式投入运营，正式开启两城生活模式。2022年1月5日，德成动车增加到22列，特别是从始发站出发的德成动车开通，基本实现了30分钟一列。“现在我觉得只要我一到成都，就会有动车车组。它真的很快。”
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12月6日，随着Xi至成都高铁正式开通，德阳至成都的动车组数量也有所增加。目前，成都至德阳每天有78列动车运行。平均每10分钟有一列动车通过德阳站。高铁乘客的平均等待时间从以前的1小时缩短到现在的20分钟，大大缩短了乘客的总出行时间，极大地提高了乘客的乘坐体验感，基本实现了“一到即走”。
“积极与成都市交通运输委员会、成都高铁局沟通，逐步实现成都与德国之间的机动车公交运营，进一步深化机动车公交运营。”德阳市交通运输局相关负责人表示，今后将加强“十三五”重大交通项目与成德中长期规划的对接，并积极完善和修订。根据成渝地区城际高铁线网规划、四川省“十三五”高铁线网规划、成都市高铁枢纽总体规划、成都市地铁远期线网规划，德阳市轨道交通线网规划编制工作加快。对于成都和德国的重大轨道交通项目，积极与成都高铁局和成都市交委沟通，争取提前联合规划，统一前期工作，同时组织实施。
天府大道北延工程的前期工作正在有序进行，天府大道是世界上最大的城墙城市的主轴
成德动车组过境运营合作协议签署后，另一个推动成德融合的地标性项目也在建设中，即天府大道北延。
北延线以天府广场为轴线，向北经人民北路、北新大道（承德大道）至新都，经广汉至德阳进入市区，全长68公里。建成后，将与天府大道南延形成一条150公里的城市主轴，贯穿成都和德国，成为世界上最大的城市。
据悉，天府大道北延线工程由石亭河大桥（含德阳二环枢纽互通立交）、天府大道北延线广汉段、天府大道北延线广汉段市政配套工程、，天府大道北延线G108联络线（襄阳段）。目前，该项目已获发展和改革部门批准（备案），征地拆迁、招商引资等前期工作正在有序开展。此外，德阳正积极通过金堂至天府国际机场快速路与成都市交通委员会、金堂县人民政府、金堂交通局进行对接，争取尽快开展项目前期研究，尽快开工建设。
通过高速公路建设，为成都市民提供更多出行选择
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2022年12月6日下午16时48分，成都经济区绕城高速公路德阳至简阳段雅口隧道（俗称“三绕城东段”）左线轰隆一声突破最后2米。顺利完成耗时199天，比原计划提前了一个月。成为德建高速公路全线建成的第一条隧道。
据了解，成都经济区环城公路德建段起于德阳市区北部的G5京昆高速公路，途经德阳市泾阳区、中江县（德阳68公里）、成都市金堂县和建阳市四县（市、区），终点为建阳市。线路全长约105.867公里，预计投资131.5亿元，建设期3年。设计时速120公里/小时，全线共有三条隧道，均位于德阳市境内，其中马鞍村隧道位于泾阳区，雅口隧道和林家山隧道位于中江县。
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截至2022年3月底，项目开工以来累计完成投资约59.3亿元，占德建段预计投资的45%；项目形象进度：开工以来，路基工程完成66%，桥涵工程完成36%，隧道工程完成55%。德阳市自开工以来累计完成投资约36.09亿元，占德阳市国内投资84.8亿元的42.6%。
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