-深耕机车维修40年向王宗杰模范致敬

“在我这个年龄，我仍然想出来继续在三亚航空旅游职业学院任教的原因在很大程度上是为了看到我们飞机维修行业未来的***人。我一生都在飞机维修行业工作，一生都热爱这个行业。现在我要做的是引导和载着那些准备进入这个行业的年轻人s行业。这可以看作是我最后一次余热的充分发挥。”王宗杰是这么说的。

今年，三亚航空与旅游职业学院引进了一位终身专注于飞机维修行业的重量级人物来学校任教。他是飞机维修领域“宗杰检查法”的核心代表王宗杰先生。

轮廓

王宗杰是飞机维修领域“宗杰检查法”的核心人物，拥有40多年的飞机维修工作经验。现任三亚航空旅游职业学院机电工程学院教师，主要讲授飞机维修基本技能实践课程。

原籍军

谈到王宗杰和“宗杰检查法”，整个飞机维修领域的业内人士或多或少都对其有所了解，并有一些自己的猜测和查看。

有人说王宗杰在飞机维修方面很有天赋；据说王宗杰是现代版的石油人。他只有用双手才能取得今天的成功。

我们不会判断这些说法是对还是错，但王宗杰与飞机维修业务纠缠了40多年。那些往事真像一座斑驳的山。

故事从王宗杰在农村20年的军旅生活开始。当时，王师傅还是个小男孩，还是个新兵。

1978年，年轻的王宗杰考入青岛海军第二航空维修学校。完成学业后，他开始从事战斗机维修相关工作。他先后担任机修工、机修工、副机长、中队队长和修理厂副厂长。他维护过J-6、J-6、J-6和J-6飞机。他两次获得三等功，多次被评为优秀士兵。

大风不会带来荣誉。王宗杰坦言，他后来的成绩离不开在校期间积累的坚实基础。

当时，王宗杰在军队使命感和荣誉感的驱使下，努力学习。每天黎明前，他静静地起床，在校园的路灯下学习。晚上灯灭后，他在路灯下看书。当班队长发现后，关掉路灯，叫他上床睡觉。他利用船长的疏忽，溜到厕所外的路灯前学习。

“这不是童笛洲的故事，而是我学生时代的真实写照。”王宗杰说：“我们对自己都有很高的要求。如果考试不满分，我们会感到非常羞愧。那时，我从来不是唯一一个在路灯下和厕所旁努力写字的人。”

机车检修工作要点

有一次，一位年轻的维修工半开玩笑半认真地问当时已经中年的王宗杰。“王师傅，你为什么看起来总是那么认真、负责、热情？你在飞机维修岗位已经工作了十多年了。你每天在飞机上走来走去，难道不觉得累吗？”看着年轻人略显狡黠的眼睛，王宗杰想了很久。他认识这个年轻人。他看到了自己在第一次飞机维修任务中的紧张，解决问题时的兴奋，以及重复工作后的疲劳和抑郁。王宗杰想以自己为例，给这个年轻人一个热情、肯定和有力的回答，就像古代日本的和平时期机器一样，但他发现自己没有这样的例子可以列举。“机车维修工作的本质和意义是什么？”王宗杰想了很多，从他最初的使命感和荣誉感，到人与工作之间的完全融通和接触，最后到他发自内心的爱。工作的本质只是一种利益的磨合吗？他突然意识到，在思考的过程中，他错过了最重要的环节——责任，这是他已经习惯了很长时间的。

“维修人员就像医生，飞机就是我们的病人。医生的粗心大意对病人不负责任，这将危及他们的生命和健康；维修人员的粗心大意对整个社会不负责任，这将使整个航班的乘客处于危险之中，给企业造成损失，引发社会矛盾。相反，主要的ance人员将在地面上发现更多的问题，消除更多的故障，飞机将更少延误航空公司将遭受更少的经济损失和更多的飞行安全。提高飞机维修质量，确保飞行安全，始终是维修人员的神圣职责和崇高使命。王宗杰说：“我们是一群特别的医生。”。责任、使命和爱心——医生的仁爱是医疗工作的精髓，也是维护工作的精髓。"

后面的喷火龙

在40多年的飞机维修生涯中，王宗杰和王师傅一直是“认真”和“如履薄冰”的同义词，这是对“可靠”一词的完美诠释。他多次因及时排除问题隐藏飞机而受到通报和表扬，并被民航局和《海南日报》作为典型案例报道和宣传。他被业内同行称为“金眼”技工。

对王宗杰来说，他之所以能成为飞机维修领域的金眼，一方面是经验的积累，另一方面是过去的鼓励。

在军事时代，王宗杰曾目睹两架飞机在执行特技任务时坠毁。“坠机后，我亲自带领救援队。我在灭火的同时进行挖掘。最后，挖掘的飞行员破土而出。我经历过两次。”

虽然这两起***与维修没有直接联系，但一想到这件事，我还是很难过。这些悲剧事件就像一条喷火龙在追逐王宗杰。每当他放松心情时，他就会冲上前去，吐出旧的火焰。

所以，在将来发生火灾之前，王宗杰又开始跑步了。

维护人员应具备的素质

诚实、正直、认真和负责是维修工人应该具备的重要素质。如果缺少什么，王宗杰会说：“这是基于原则的坚持。”

原则是什么？原则不是忘记初衷，而是牢记使命。然后，机车工人的原则是“对国家财产、乘客和自己负责”以下是王宗杰在大中华工作期间的故事。

在一次飞机发动机检查中，例行检查没有问题。但当王宗杰经过VSV驱动环时，似乎从侧面看到了一点阴影。由于只能直接观察到驱动环的一侧，其他三侧嵌入内侧，情况未知。当时，没有专业的孔检测器。忧心忡忡的王宗杰只好拿起保险丝，成型后探入缝隙，反复打磨刮动环内表面。

“当时，我越来越担心剃须。似乎驱动环的内侧不太光滑。”王宗杰告诉我们。

王宗杰立即向领导汇报了情况。领导们经过现场调查，无法做出判断，于是再次上报。直到后来，连维修车间的领导都来到飞机上，组织现场所有技术人员进行讨论。

“当时，大多数技术人员认为驱动环没有问题，但我本着负责任的态度，仍然坚持要重新检查。”王宗杰说。

在王宗杰的坚持下，维修厂派了一台测孔仪对发动机进行重新检查。果然，驱动环的内侧有一条明显的裂纹，它穿过内侧的三个侧面。

当时，大家都为王师傅丰富的工作经验和坚持原则而大汗淋漓，留下了深刻的印象。

关于热烈的爱

“在工作了一辈子之后，我现在应该退休了。我应该回家休息一下，拥抱我的孙子孙女，享受我的家庭。”

“我之所以要出来继续在三亚航空旅游职业学院任教，在很大程度上是为了看到我们未来在飞机维修行业的***人。”

“我一辈子都在飞机维修行业工作，我一辈子都热爱这个行业。现在我最想做的就是引导和载着那些准备进入这个行业的年轻人。这可以看作是在充分发挥他们最后的余热。”

“同学们，你们是中国飞机维修行业的未来。我将以高标准、严要求开展未来的课程，对行业进行考核。同时，我将毫无保留地把我毕生的经验和知识传授给你们。请努力学习！”

王宗杰是这么说的。

延伸：什么是“宗杰检验法”？

“纵捷检查法”是乘务航空科技有限公司根据王纵捷多年来在岗前培训标准化、日常检查路线标准化、维修作业标准化方面的宝贵经验总结摘要出的一整套机车目视检查法。被机车司机称为“降龙十八掌”。目前已申请国家专利。

该方法以机型为分类，阐述了不同机型的绕组检查方法，以“心法、眼法、技法、听法、嗅法、功能测试法、经验借鉴法、检漏法、清洁检查法、冥想、苦思”为基本方法，全面解读机内外检查工作。此方法基于工作卡，但高于工作卡。它还将检验员的感官主动性与思维高度结合，弥补了目视检查的不足，可以大大提高机器缠绕作业的异常识别率。

“宗杰检验法”的要点如下：

三责：对国家财产、旅客和自身负责。

三个思考：工作前思考要求，工作中思考方法和步骤，工作后思考是否有错误或遗漏。

第三，要积累经验，学习规律，了解渐变和防突变；做好日常维护工作；对飞机了如指掌。

四到：眼睛到，手到，听，闻。

五严：严格授权作业，严格检查内容，严格遵守安全规定，严格控制技术标准，严格排查疑似故障。

五个现代化：岗前培训标准化、日常检查程序化、维护操作程序化、监测和分析量化、基本维护标准化。

撰稿人：三亚航空旅游职业学院

通讯员：杨玉忠

职位：宣传科科长

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