6月18日，2012年全国高职院校技能大赛高职组“一汽大众杯”汽车检修大赛在长春汽车工业学院开幕。来自全国58支高职队的174名选手参加了自动变速器解体检测、汽车综合故障诊断等三个分项目的比赛。
合作分工，形成团队合力
在汽车综合故障诊断大赛现场，记者看到三名选手正忙着坐在一辆车前。一名选手正在打开车前盖仔细检查。一名选手正在准备故障排除工具，另一名选手正在用笔记本记录数据。在这个项目中，专家们“精心”在整车上设置了3到5个故障点。三名选手利用现场技术数据和设备，在90分钟内完成了发动机、底盘、电气等系统的检测，排除了电控电气系统的故障，同时完成了分析报告，使车辆能够重新启动。
“我认为这一成就离不开我们整个团队的密切合作。在比赛中，我们三人应该首先快速确定一个标准的检测流程，然后根据自己的专业知识分工，在最短的时间内消除故障。”重庆工业职业技术学院获得两项团体赛和一项团体综合一等奖的团队负责人周东浩表示。
据报道，本次比赛的三个子项目均为团体项目。不仅要检验运动员的专业水平，还要检验球队的组织合作能力。“他们将在未来从事汽车行业。通过竞争，他们学会了如何发挥团队的力量。”青海交通职业技术学院的首席教师罗国喜说。
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“判断这场比赛的主要标准有两个。一个是准确地发现并排除失误，这占到了总分的三分之一。另一个是说出你是如何发现的。你不仅要在比赛现场与裁判进行有效沟通，还要完成一份近20页的分析报告，这占到总分的三分之二。”汽车检测与维修比赛首席裁判易国鹏表示。
参赛者的分析报告应与实际诊断过程严格一致，包括操作内容、测试条件、考试成绩和分析，准确、完整地表达诊断思路和诊断过程。
为什么要设计分析报告？教育部高职汽车专业教学指导委员会委员李春明，长春汽车工业学院副院长，说：“本分析报告反映了高职组与中职组最大的区别，也反映了高职教育培养人才的理念。我们培养的汽车技术人才不是只能靠经验传承技术的技术人员，而是不仅能做到，而且懂得如何做，如何评价自己。"
技术同步升级教学平台
在汽车综合故障诊断大赛选手休息区，记者随机采访了一位选手。他对之前的表现不太满意：“因为培训模式是新的，我们还不够了解。回到学校后，我们必须学习新模式。”
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李春明表示，综合故障诊断大赛的车辆技术与德国本土车型的技术同步。为了准备这场比赛，大约60%的球队引进了这种模式。“举办比赛还可以让高职院校借此机会升级教学平台。”李春明说。
比赛期间，比赛还围绕汽车新能源主题设立了汽车新能源技术展区，向人们展示中国汽车新能源技术的发展现状和前景。
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