张欣：“农业第二代”高职学生四年提炼总经理-四川农业高职院校

　　1月31日15时，武瑞铁路发展有限公司成绵乐城际铁路项目部全面启动。工作人员忙于施工。公司总经理张欣来到施工现场，向测绘人员讲解iii型轨道板的微调技巧。公司与中铁五局集团有限公司合作，承担了成绵乐城际铁路20km段iii型轨道板微调工程。公司的“领导”张欣今年才29岁。他毕业于高职院校。目前，他的财富让同年毕业的同学们更加响亮。

　　2005年7月，张欣离开黄河水利职业技术学院时，兼职收入只有1500元。经过4年的努力，张欣创立了公司，并担任总经理。

　　在毕业后的四年里，张欣是如何从“第二代农民”成为总经理的？他有哪些“闪光点”可以照亮更多职业学校学生的奋斗历程？

522天：从困惑的“菜鸟”到熟练的“大师”

　　2005年8月16日，张欣进入一家冶金建筑公司。然而，在正式上班13天后，张欣毅然辞职。“当我第一次选择测量工程专业时，我想环游祖国的山川。现在，我常年在一个建筑工地上工作，日复一日地重复着同样的简单工作。我能在年轻的时候追求我的梦想。”

　　后来，张欣去武汉找了一家私营公路勘测公司。然而，进入公司后，张欣发现他的大多数同事都毕业于重点本科课程。当他们讨论实地调查等专业话题时，张欣基本上不知所措。

　　“我和同事之间的差距很大，我开始感到恐慌。私营企业的老板不会容忍那些以工作为生的员工。”张欣很快从同事那里借了三份公路勘测规范，并找到了大学课本反复学习。如果他不理解他们，他会征求建议。

　　经过一周的努力学习，张欣就读了三份说明书，并记下了一本厚厚的笔记本。随后，张欣被派往新疆，主要负责连云港至霍州高速公路赛里木湖至郭子沟段控制测量网三等水准的复测工作。然而，当他一拿到进口电子水准仪，看到英文手册，张欣就目瞪口呆。

　　当时，项目已经正式启动，张欣决心继续推进。张欣按照乐器的指示，整夜刻苦练习。第二天，张欣到施工现场，白天测量5公里高程，晚上检查误差；第二天测量7km，第三天测量10km。一个月后，张欣越来越精通水准测量领域，并了解了水准测量的数据处理。“在我毕业后的第一个项目中，我背着水平仪走了200多公里。”

　　第二年，张欣与公司一起参与了7个项目，包括新疆第一座大桥、阿拉尔塔里木河大桥、武韶高速公路、宁武高速公路等。施工现场均位于环境恶劣的贫困落后地区。

　　“在那家公司，我的平均月薪只有1000多元。”张欣说，他之所以坚持，是因为他想学习技能。“既然有些人能吃苦，能坚持，为什么我不能呢？80后不是柿子，高职学生也不是草包。而且，没有这种艰苦的经历，他们背后就没有辉煌。”

　　2007年1月22日，张欣辞职。“当时，我是公司的中坚力量，但老板给我的工资远远低于我的能力。如果我不学任何东西就换工作，我永远不会有很大的前途。而且，我没有技术技能。为什么其他人要给你高薪？”

254天：从“毛孩”成长为最佳新员工

　　2007年4月20日，张欣进入武汉的一家销售公司，该公司是国际知名测量仪器的代理商。

　　进入公司后，张欣在一周内了解了公司产品和设备的型号和性能。然后，他独自前往湖南省临湘市的建筑工地推销产品。“雨里的路很滑，租来的车一再抛锚。我不得不经常下来，在雨中把车推到泥里。我不准点菜。”

　　张欣刚开始创业，不知道如何与施工现场的测量组长、工程总监或总工程师沟通。“那时，他是一个‘毛茸茸的孩子’。他经常说几句话却不知道该说什么。或者人们认为你是一个推销员而忽视了他们。”

　　然而，张欣并没有退缩。三天内，张欣走访了当地8个大型项目的勘测组长、工程部长或总工程师，并与他们达成初步合作意向。

　　由于出差期间工作过度，张欣在回湖北武汉的长途汽车上患肾结石。“我的背部痛得像刀一样。我像雨一样出汗。我感觉很痛，从座位上滑到了地板上。那时，我的眼睛无法睁开，甚至产生了幻觉。一个好心的人把我送到了医院。医生说我的肾严重积水。如果我迟到，后果会很严重。”

　　这一事件极大地改变了张欣的人生观和价值观。“我开始思考一个人在这个世界上应该追求什么，如何做人。我变得更加成熟和稳定了。”

　　2007年10月，据介绍，张欣承担了10个GPS点的小补测工作，报酬6000元。张欣借了这个乐器，请朋友帮忙。他在周六和周日完成了这项工作，两天内赚了4000元。当时，张欣的月收入只有3000元。“我决定销售公司的产品，这样我就可以做测量工程并努力工作。”

　　2007年12月30日，张欣被公司评为最佳新员工。

1858天：从技术“突破”到“企业家”

　　为了推广公司生产的测量设备，张欣与时任武广高铁中铁一局运输安装项目部总工程师孙俊宏进行了密切联系。由于两人都有野外测绘经验，并共享多种语言，孙俊宏逐渐成为张欣的导师和朋友，成为张欣创业成功的“贵族”。

　　2007年12月31日，孙俊宏告诉张欣，武广高速铁路无砟轨道将于第二年开工，但CPIII（高速铁路基桩控制网）测量技术限制了该项目的开工。我国基本上没有经验丰富的单位，只有少数铁路设计院具备一定的理论知识。

　　“第一条京津城际高铁是德国人建造的，测量成本为每公里10万元。虽然当时我不知道CPIII是什么，但我觉得机会来了。”

　　张欣开始就读大量CPIII测量技术的设计书籍，并仔细研究其测量方法和后处理问题。随后，他建议该公司开发相应的测量程序，将其嵌入公司的仪器中，并制造高精度测量机器人。

　　在公司老板的支持下，张欣与开发该软件的公司进行了合作。经过几个月的开发和校准，CPIII测量软件达到了应用要求。

　　在没有其他选择的情况下，中铁一局决定让张欣先试一试，并使用CPIII对武广高铁1.4km的综合试验段进行测量。2008年4月底，经过三天的持续斗争和三次重复测量，张欣带领团队提交了测量报告，并通过验收。

　　第一枪打响后，中铁一局将武广高铁115km段CPII测量、CPI（基本平面控制网GPS B级）、CPII（线路平面控制网GPS C级）和二级水准测量项目委托给了张欣领导的团队。

　　为了便于项目的实施，张欣的公司增加了一个工程部，张欣担任工程部经理。此时，张欣进入公司整整一年。

　　口口相传，附近的四个工程局相继找到了他，并将CPIII测量任务委托给了张欣领导的团队。2009年6月，在一年多的时间里，张欣带领的团队完成产值700多万元，积累了大量的客户关系。此时，国家铁路正处于大发展时期，国家高速铁路建设正如火如荼地展开。

　　“我认为这对我来说可能是一个很好的创业机会。如果我失去了它，我将永远不会再拥有它。”经过慎重考虑，张欣决定辞掉年薪20多万元的工作。

　　2009年7月1日，毕业四年后，张欣成立了武汉鑫旗舰测绘技术有限公司（2011年更名为武汉瑞金铁路发展有限公司有限公司），并担任总经理，专业从事高速铁路勘测。张欣以前的技术骨干们看到他成立了一家新公司就加入了他的行列。公司成立三年多以来，张欣带领公司员工承担了京沪高铁、京石高铁、石武高铁等15条高速铁路和城际铁路的部分勘测项目。

　　到目前为止，张欣已成为该领域的领导者，受到业界的尊重。