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产教融合，多元化发展。学校广泛开展订单定制、现代学徒制等人才培养模式，基本形成了产教协调发展、校企联合办学的格局，探索形成了独具成都航空特色的职业教育办学模式。与中航工业、国航国际、瑞士GF processing scheme、瑞典hexcon等国际国内产业优势和技术领先企业签署了合作协议。与成都飞机工业总公司等39家企业建立了西南航空工业教育联盟，与一汽大众成都公司等130家企业建立了成都经济技术开发区汽车工业教育联盟。
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一般来说，航空航天专业学生的就业与国防事业息息相关，他们大致面临着体制内与体制外的差异。就北京航空航天大学的学生而言，由于中国航空工业仍处于衰退期，而且大部分航空企业都位于沈阳、成都、贵阳等地，待遇也不是很高，北航的毕业生一般不愿意去这些单位。大多数学生仍然愿意通过研究生入学考试转专业，去外国企业、留在北京、留在研究所或其他行业工作。系统内各单位的北航毕业生大多就职于航空航天研究院、飞机制造集团等国防单位。然而，就目前情况而言，对航空航天人才的需求将不断增加。
未来20年，中国将从民航大国发展成为民航强国。它将需要2400架新飞机，并成为世界第二大航空市场。国家机场协会还表示，中国已成为世界上机场数量增长最快的国家。中国人事科学院发布的《中国人才登记》将民航列为未来十年人才缺口较大的专业之一。
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