原标题:高职教育职业教育新趋势:创新“3+2”,拓展“3+3”,取消“3+4”
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说到中专,对家长来说,最方便、最知名的事情无疑是“3+2”。正是因为“3+2”受到学生和家长的青睐,以其为代表的中高职通识模式在中等职业教育中蓬勃发展。不断完善和创新,出现了五年一贯制、中高职一体化、“3+3”、“3+4”等多种通识教育模式。
成都新运高铁职业学校
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初中毕业一般在每年的几月几日
趋势一:创新3+2模式,激活中等职业学校、高等职业学校和企业通过教育共同参与。
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“3+2”是当前中高职教育的主流衔接模式,学习周期短,招生相对容易,成绩较低。它已成为家长最关心的中等职业教育类型。许多家长咨询学校时,第一个问题往往不是学校的性质,不是学费,而是学校是否有“3+2”专业。由此可以看出,家长更倾向于中高职教育的衔接模式。
然而,在实际应用中,我们发现目前的“3+2”模式也存在一些亟待解决的问题。
问题1:由于合作院校和专业数量有限,不可能实现强大的联盟。
中高职“3+2”联合办要求,中等职业学校只能与一所高职院校合作,合作专业最多不得超过5个。然而,高职院校可以与多所中等职业学校“3+2”合作,这显然对高职院校更有利。这种限制导致以下情况:中等职业学校与高等职业学校合作的五个专业并非都是双方的核心专业;或者中等职业学校的核心专业没有在高职院校设立,不能联合办学;或者说,中等职业学校的核心专业与高职院校的普通专业相对应,无法实现强强结合,这在一定程度上极大地限制了中等职业学校专业的发展。
问题二:人才培养缺乏一体化设计,中高职分离,课程严重脱节,影响了人才培养质量。
目前,许多“3+2”合作模式在签订合作协议后,基本上都是由中高职院校培养出来的。一些更感兴趣的高职院校将组织合作中职院校定期召开协调会,研究人才培养的框架方案,但始终缺乏详细的沟通和有效的整合设计。每个培养阶段都没有针对性的培养目标,课程之间也没有联系,导致学生在中等职业学校的专业课程和在高等职业学校的重复学习。这一操作大大降低了人才培养的效果。
问题3:校企合作呈现出一种分割的组织形式,技能培训前后存在脱节。
校企合作是职业教育的灵魂,但当前的分段教学导致了校企合作也是一个分段组织。中等职业学校有自己的合作企业,按照中等职业学校校企合作模式进行教学;高职院校也有自己的合作企业,按照高职院校的合作模式进行教学。不同的校企合作有不同的教学目标和培养目标。由于缺乏整体设计,学生在职业教育的整个职业生涯中所接受的实践训练教育是不一致的、不系统的,甚至是重复的,明显表现为分段脱节。
如何改进“3+2”模式?“中高职一体化”应运而生!
“3+2”中高职贯通模式的这些问题,使许多职业教育实践者不断思考如何改进和完善。浙江省教育厅率先研究对策。2022年发布的专项文件规定,从那一年起,原有的职业教育“3+2”培养模式将改为中高职一体化的3+2专科培养模式,“中高职一体化”应运而生!
什么是中等职业教育和高等职业教育的融合?总之,它是以工业企业的就业需求为导向,以系统的人才培养为主线,以创新人才培养模式为核心,促进中高等职业教育密切合作的现代职业教育体系,建立与中高职教育相衔接的培养目标和课程体系,全面培养具有较高文化素质和专业技能的专业人才,着力提高人才培养质量,促进中高职教育协调发展。
“中高职一体化”有哪些优势
- 实现中高职院校核心专业的强结合“中高职一体化”取消了一所中等职业学校只能与一所高等职业教育合作的限制。中等职业学校可以为核心专业寻找全省实力最强的优质高职院校进行合作,实现强强联合培养。
- 高职院校还“管理”联合中等职业学校的教学.专业校长和骨干教师深入融入中等职业学校,定期交流中等职业学校人才培养工作,甚至派遣专业教师为中等职业教师和学生授课,邀请中等职业学生到校参观和实践。
- 综合设计人才培养计划.高职院校牵头与中职学校共同研究制定人才培养计划,注重中职与高职的融合,充分考虑人才成长规律,统筹安排教学计划、课程选择、实践环节、考试评价、,质量监控等环节,确保人才培养质量。
- 构建有机衔接的课程体系我们将以巩固可持续发展能力为主线,以高职院校为龙头,中职学校和工业企业参与,根据企业的工作任务和专业能力,共同制定专业课程体系,实现中高职院校之间的有序衔接。实现课程内容的连续性、逻辑性和整合性,避免中高职院校课程内容的脱节和简单重复。
- 总体设计实践教学环节.中高职院校应加强统筹规划,以“整体设计、分段递进”的理念优化实践教学体系,将职业技能培训贯穿于整个培训过程。技能培训反映了中等职业教育和高等职业教育的承继关系,是职业技能培训的整体。
目前,这种新型的中高等职业教育贯通模式正在开发中浙江省相信随着不断完善和发展,试点工作将在更大范围内推广。我们期待着创新的“3+2”模式,在全国范围内推广分支机构,蓬勃发展。
趋势二:适度扩大“3+3”模式,借鉴试点经验,适当扩大范围。
中高职院校实行“3+3”模式,即初中毕业后,学生在完成三年中等职业教育(前三年)的基础上,申请开设“3+3”专业的中等职业学校,第三年第二学期参加试点大学组织的转学考试,进入高校接受全日制高等职业教育(后三年),毕业后颁发普通高等教育文凭。
与高等职业教育“3+2”和单一招生相比,中高职“3+3”模式具有明显优势。这是未来中高职教育衔接模式的主流方向。
1、毕业证书含金量高于“3+2”。
高铁乘务专业的学校
“3+2”最大的遗憾是毕业证书含金量不足。由于毕业证书将标有“3+2”,人们可以一目了然地了解你的学校经历。由于中等职业教育的声誉较低,毕业证书在就业市场的影响力不足。然而,在“3+3”模式下获得的毕业证书完美地解决了这一缺点。“3+3”获得的毕业证书与高校录取的高中生获得的最终证书相同,属于“一级学位”,在大学三年级,你可以参加“特别转本”考试,进入本科院校继续学习。
2、具备“中高职一体化”模式的全部优势
虽然高职院校对单招和对口招生都有专业要求,但考生不知道自己将来能去哪里,大学也不知道每个学生在中等职业学校学习什么课程?因此,中专和大学都存在着再次学习的情况。在高等职业教育单一招生和对口招生模式下,缺乏一体化设计是职业教育面临的最大问题。中高职教育各专业的整体设计难以实现。因此,目前最好的模式是“3+3”,它结合了“中高职一体化”的所有优势,完美地解决了毕业证书问题。此外,学生在衔接阶段接受综合培训,专业知识和技能强于高考生,就业优势明显。
“3+3”模式,目前主要在吉林、江苏、贵州在进一步优化完善技术技能人才直通式培养机制后,还将在全国范围内推进其他省份试点。相信届时这将成为家长们关注的入学模式。
趋势三:取消中小编“3+4”衔接,中等职业学校进入本科教育只有一条路——对口招生。
“3+4”中小编衔接模式,即3年中职、4年本科。“3+4”录取的学生首先进入中等职业学校相关专业学习3年。完成中等职业学习并通过过程评估后,他们将参加过渡期综合测试。达到入学标准后,将办理入学手续,转入相应本科院校相关专业学习4年。学生在中等职业学校学习时,应当报名为中等职业学校学生,按照《中等职业学校学籍管理办法》进行管理,并享受中等职业学校的相关免学费和补贴政策。学习期满,经学校考试合格,统一颁发中等职业学校毕业证书。转入本科学习的学生应当按照国家有关规定报名为学生,按照培训大纲的要求接受对口培训,完成规定的学业,经学校考试合格后颁发本科毕业证书。在学习期间,学生不得转校或转专业。此外,他们享有与统一高考录取的本科生同等的待遇。
“3+4”媒介对接模式是国家创新职业教育人才培养模式,拓宽学生成才途径的尝试,已在山东、浙江等地开展试点工作。
在试点工作过程中,国家还发现,由于整体学习能力不足,中职学生匆忙进入本科层次,导致能力不足。此外,还认识到职业教育的重点也应放在技能培训教育上,解决一线生产技术人才缺口是首要问题。因此,国家果断调整了政策方向,通过模式逐步废除“3+4”中学,继续巩固中高职职业教育人才基础,强化对口招生在职业教育人才选拔中的渠道作用,形成以中等职业教育为基础的金字塔型职业教育人才结构,以高职教育为核心,本科教育为前沿,满足各行各业对各级职业教育人才的需求。
国家正在不断完善职业教育的教育机制,以适应新时期产业升级带来的各种新变化。作为实践者,要把握发展趋势,把握发展规律,在职业教育改革浪潮中有所作为;作为家长,要了解职业教育发展的新形势,及时把握新政策,为子女寻求最有利的资源和最佳的发展渠道。
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